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GT-RとH2を比較! - みんなの比較車種

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GT-RとH2の中古車情報を比較する

日産  GT-R   ハマー  H2
VS
305.8万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 148万円1450万円
H2の相場表を見る
281 中古車掲載台数 176
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD フルノーマル車 BOSE 自社整備工場有

    本体価格
    799万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD F・Rドラレコ 専用フロアマット

    本体価格
    1629万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD NISMOクラブスポーツパッケNISMOスポリセ

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 50th アニバーサリー 4WD ディーラー整備記録 BOSEサウンド

    本体価格
    1648万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

    本体価格
    1580万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ガレージ保管・車検取済み

    本体価格
    2090万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD マットグレーフルラッピング 後期仕様

    本体価格
    970万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY20室内展示RECAROシートPガラスBOSE

    本体価格
    1708万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ワンオーナー禁煙 スポーツリセッティング

    本体価格
    4280万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 20インチアルミホイール/専用シート

    本体価格
    710万円

ピックアップ中古車
  • ハマー H2 タイプG 4WD 

    本体価格
    415.8万円

  • ハマー H2 タイプS 4WD 1ナンバー登録 社外マフラー

    本体価格
    377万円

  • ハマー H2 ラグジュアリーパッケージ 革シート 左ハンドル ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    339.9万円

  • ハマー H2 6.0 4WD 新車並行 サンルーフ サードシート

    本体価格
    278万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD 

    本体価格
    371.8万円

  • ハマー H2 ゼノンフルエアロ/ワンオフ4本出しマフラー 2006年モデル/ブラックレザー/

    本体価格
    328.8万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD 三井物産ディーラー車・24インチAW

    本体価格
    269万円

  • ハマー H2 新車並行/3インチリフトアップ RANCHO・RS5000ショック前後/ヒッチメンバ

    本体価格
    369万円

  • ハマー H2 6.0 4WD ガルウイング Nitto Tire Mud Grappler

    本体価格
    600.1万円

  • ハマー H2 ラグジュアリーパッケージ 新車並行 ブラックレザー HID

    本体価格
    442.7万円

関東
123
1737.8万円
関西
37
2019.1万円
東海
65
1836.1万円
北海道
7
1705万円
九州
21
1498.9万円
東北
7
1482.5万円
北陸・甲信越
8
2021.7万円
中国
9
1413.2万円
四国
4
2586.7万円
地域別台数
関東
37
394.9万円
関西
35
386.2万円
東海
64
324.3万円
北海道
7
276.8万円
九州
17
314.3万円
東北
3
418万円
北陸・甲信越
5
279万円
中国
4
532.7万円
四国
4
241.3万円

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GT-RとH2のカタログ情報を比較する

日産  GT-R   ハマー  H2
777万円3061.3万円 新車時価格 774.9万円955.5万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4821×2062×1976  他
3799 排気量(cc) 5967~6162
480~600 最高出力(馬力) 320~398
4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名、6名、7名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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