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ミラジーノとH3を比較! - みんなの比較車種

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ミラジーノとH3の中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   ハマー  H3
VS
3万円258万円
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中古車相場 115.8万円298万円
H3の相場表を見る
1063 中古車掲載台数 46
  • ダイハツ ミラジーノ 660 L 

    本体価格
    9.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 5F メッキバンパー メッキミラー コンビH

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 MT ターボ ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル シートカバー フォグランプ 純正アルミ

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムL パワステ パワーウィンドウ ABS

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライト 禁煙 キーレス 電格 フォグ エアロ 保証付

    本体価格
    11万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル 後期 ナビTV 専用レザーシート 専用アルミ

    本体価格
    45.5万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 4WD 後期モデル 4速オートマ デニムブルー

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 マニュアル車 タイベル交換済 禁煙車

    本体価格
    48万円

ピックアップ中古車
  • ハマー H3 ベースグレード 4WD サンルーフ 本革 メッキパーツ ナビ

    本体価格
    130万円

  • ハマー H3 タイプG 4WD 社外アルミ サンルーフ ETC ドラレコ

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    242万円

  • ハマー H3 ラグジュアリー 4WD サンルーフ 純正アルミ ETC CarFax有

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    208万円

  • ハマー H3 ラグジュアリー 4WD サンルーフ 革シート シートヒーター

    本体価格
    180万円

  • ハマー H3 ラグジュアリー 4WD D車 サンルーフ ETC ナビ Rモニタ

    本体価格
    279万円

  • ハマー H3 Base CLIMATE17in三井物産ディーラー

    本体価格
    189.8万円

  • ハマー H3 タイプG 4WD バックカメラ キーレス 本革シート 4WD

    本体価格
    198万円

関東
267
45.2万円
関西
160
44.1万円
東海
136
51.2万円
北海道
58
51.3万円
九州
133
39.6万円
東北
68
41.3万円
北陸・甲信越
69
50万円
中国
97
41.3万円
四国
75
37.4万円
地域別台数
関東
13
197.6万円
関西
7
220.4万円
東海
7
203.3万円
北海道
6
226万円
九州
6
206.5万円
東北
2
222万円
北陸・甲信越
1
132万円
中国
3
183.3万円
四国
1
190.1万円

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ミラジーノとH3のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   ハマー  H3
98.7万円138.6万円 新車時価格 449.4万円685万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1515 全長x全幅x全高(mm) 4720×1980×1860  他
659 排気量(cc) 3460~5327
58 最高出力(馬力) 223~305
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18.8~20.5km/L 10.15モード燃費 5.7~7km/L

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
解説

ダウンサイジングされ乗用車に近づいた

ハマーはアメリカで軍用車として使われていた総輪駆動車のブランド。日本へはH2に続いて2005(H17)年9月からH3が導入された。角張った外観デザインはまさにハマーのものだが、基本プラットフォームはGM製のトレイルブレーザーをベースにしており、全幅や全高が2mを超えるH2に比べたらはるかに現実的な存在。といっても全幅は2mに近く、車両重量は2.1tを超える超大型車だ。エンジンは3.5Lの直5DOHCで164kW/304N・mのパワー&トルクを発生する。4WDシステムは路面状況に応じて前後の駆動力配分を変化させる電子制御4WD。悪路でも十分な走破性を発揮する。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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