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タイタンとH3を比較! - みんなの比較車種

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タイタンとH3の中古車情報を比較する

マツダ  タイタン   ハマー  H3
VS
50万円803万円
タイタンの相場表を見る
中古車相場 110万円298万円
H3の相場表を見る
300 中古車掲載台数 53
  • マツダ タイタン 15t積 

    本体価格
    129万円

  • マツダ タイタン 平ボディ-2t パワーゲート(PG) 全低床 

    本体価格
    187万円

  • マツダ タイタン 1.5t フルフラ No.D021 

    本体価格
    225.3万円

  • マツダ タイタン セミロングボディ  フルワイドロー ディーゼル/積載2t/MT5速/3人乗り/フォグ

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ タイタン 4WD 高所作業車 アイチ 8メートル アワー1218h

    本体価格
    138万円

  • マツダ タイタン タダノ4段クレーン 2.1t積 

    本体価格
    198万円

  • マツダ タイタン 平ボディ-3t パワーゲート(PG) ワイドスーパーロング 全低床

    本体価格
    319万円

  • マツダ タイタン 2.0t多目的ダンプ オートマ・カスタム

    本体価格
    210万円

  • マツダ タイタン 3.0ディーゼル 平ボディ 積載1500kg MT車

    本体価格
    60万円

  • マツダ タイタン 3.0DターボWキャブワイドローDX Wキャブ 低床 三方開き 1500Kg積載

    本体価格
    285万円

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    189.8万円

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    139.8万円

  • ハマー H3 ラグジュアリー 4WD NitroPower17in 右ハンドル

    本体価格
    209.8万円

  • ハマー H3 タイプG 4WD 20インチ マフラー フィリップダウン

    本体価格
    138万円

  • ハマー H3 4WD 

    本体価格
    115.8万円

  • ハマー H3 ラグジュアリー 4WD 4WD 左ハンドル メッキパーツ

    本体価格
    162万円

  • ハマー H3 ラグジュアリー 4WD 後期正規D車サンルーフ黒革社外ナビ走行TV

    本体価格
    248万円

  • ハマー H3 ラグジュアリー 4WD Motometal20in 後期型ディーラー車

    本体価格
    209.8万円

  • ハマー H3 V8 4WD 正規D車 V8エンジン5.3Lエンジン

    本体価格
    228万円

関東
63
388.8万円
関西
78
169.1万円
東海
41
242.6万円
北海道
17
171.8万円
九州
61
172.8万円
東北
4
149.5万円
北陸・甲信越
11
211万円
中国
8
153.6万円
四国
17
194.8万円
地域別台数
関東
20
188.2万円
関西
7
217.7万円
東海
6
177万円
北海道
4
227.5万円
九州
7
205.3万円
東北
2
222万円
北陸・甲信越
2
159.5万円
中国
3
183.3万円
四国
2
226.4万円

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タイタンとH3のカタログ情報を比較する

マツダ  タイタン   ハマー  H3
--- 新車時価格 449.4万円685万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4720×1980×1860  他
3000~5200 排気量(cc) 3460~5327
--- 最高出力(馬力) 223~305
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7~7km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ダウンサイジングされ乗用車に近づいた

ハマーはアメリカで軍用車として使われていた総輪駆動車のブランド。日本へはH2に続いて2005(H17)年9月からH3が導入された。角張った外観デザインはまさにハマーのものだが、基本プラットフォームはGM製のトレイルブレーザーをベースにしており、全幅や全高が2mを超えるH2に比べたらはるかに現実的な存在。といっても全幅は2mに近く、車両重量は2.1tを超える超大型車だ。エンジンは3.5Lの直5DOHCで164kW/304N・mのパワー&トルクを発生する。4WDシステムは路面状況に応じて前後の駆動力配分を変化させる電子制御4WD。悪路でも十分な走破性を発揮する。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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