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デイズルークスとH3を比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとH3の中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   ハマー  H3
VS
1万円163万円
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中古車相場 115.8万円298万円
H3の相場表を見る
4008 中古車掲載台数 46
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 踏間違防止 左右オート アラウンド ナビTV

    本体価格
    105万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ SDナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    99.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ソナー 電動スライド ナノイー テーブル

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 4WD 踏み間違い防止 ナビTV 両側オートスライド

    本体価格
    109万円

  • 日産 デイズルークス S レンタカー使用車 

    本体価格
    55万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 後期 ナビ地デジ 全周囲カメラ ETCドラレコ

    本体価格
    75.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD ワンオーナー車

    本体価格
    85万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション EASY5専用車 自動(被害軽減)ブレーキ

    本体価格
    119万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 衝突軽減ブレーキ 左側電動スライドドア

    本体価格
    85.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 衝突安全 PUSH オートAC ETC

    本体価格
    71.8万円

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  • ハマー H3 V8 4WD 正規D車 V8エンジン5.3Lエンジン

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    228万円

  • ハマー H3 ラグジュアリー 4WD 右ハンドル サンルーフ ブラックレザーシート

    本体価格
    248万円

  • ハマー H3 タイプG 4WD 新品社外アルミ/タイヤ サンルーフ LED

    本体価格
    218万円

  • ハマー H3 タイプG 4WD D車・新品ADAル-フテント・サイドオ-ニング

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    280万円

  • ハマー H3 ベースグレード エクストリームJアルミ ナビTV

    本体価格
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  • ハマー H3  4WD

    本体価格
    190.1万円

  • ハマー H3 タイプG 4WD 夏冬タイヤ 22インチアルミ マッドタイヤ

    本体価格
    198万円

関東
977
77.1万円
関西
477
81.7万円
東海
538
75.7万円
北海道
160
89.1万円
九州
821
78.3万円
東北
359
87.5万円
北陸・甲信越
296
85.8万円
中国
251
82.2万円
四国
129
80.5万円
地域別台数
関東
13
197.6万円
関西
7
221.1万円
東海
7
203.3万円
北海道
6
226万円
九州
6
206.5万円
東北
2
222万円
北陸・甲信越
1
132万円
中国
3
185.7万円
四国
1
190.1万円

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デイズルークスとH3のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ハマー  H3
124万円221.5万円 新車時価格 449.4万円685万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4720×1980×1860  他
659 排気量(cc) 3460~5327
49~64 最高出力(馬力) 223~305
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7~7km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

ダウンサイジングされ乗用車に近づいた

ハマーはアメリカで軍用車として使われていた総輪駆動車のブランド。日本へはH2に続いて2005(H17)年9月からH3が導入された。角張った外観デザインはまさにハマーのものだが、基本プラットフォームはGM製のトレイルブレーザーをベースにしており、全幅や全高が2mを超えるH2に比べたらはるかに現実的な存在。といっても全幅は2mに近く、車両重量は2.1tを超える超大型車だ。エンジンは3.5Lの直5DOHCで164kW/304N・mのパワー&トルクを発生する。4WDシステムは路面状況に応じて前後の駆動力配分を変化させる電子制御4WD。悪路でも十分な走破性を発揮する。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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