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ランサーエボリューションとH1を比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとH1の中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   ハマー  H1
VS
113.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 750万円3780万円
H1の相場表を見る
215 中古車掲載台数 13
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速MT BLITZ3連メーター レカロシート

    本体価格
    465.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD GT3タ-ビン VARISエアロ チュ-ニング

    本体価格
    698万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    486.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR III 4WD 3代目EVO OZレーシングホイール

    本体価格
    295万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    680万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 6速MT 1オーナー ブレンボキャリパー

    本体価格
    444.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション ミスターエディション 

    本体価格
    378万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 1オーナー 5MT フジツボマフラー HKS車高調

    本体価格
    427.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 禁煙車 ディスプレイオーディオ Blutooth

    本体価格
    209.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VII 4WD モーテックM800 クロスミッション LED

    本体価格
    340万円

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  • ハマー H1  レザーシート ワンセグTV DVD再生

    本体価格
    応談

  • ハマー H1 ALPHA Predatorコンピューター 6AT化 アルファDURAMAXエンジン

    本体価格
    3780万円

  • ハマー H1 6.5軽油ターボオープントップトラック 電動ステップ/ウィンチ/キーレス/黒革

    本体価格
    1240万円

  • ハマー H1 95年モデル 1ナンバー 5.7ガソリン車 20インチAW MTタイヤ O/F ワンオフマフラー

    本体価格
    750万円

  • ハマー H1 スタントバックスタイル 純正グリルガード ビートロックホイル

    本体価格
    1970万円

  • ハマー H1 アルファ 

    本体価格
    3500万円

  • ハマー H1 ハマー H1 アルファ DURAMAX DIESEL ALPHA Predatorコンピューター

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  • ハマー H1 アルファ 最終モデル DURAMAX カスタム 走行証明書付 ディーゼルターボ PREDATOR

    本体価格
    応談

  • ハマー H1 4WD Bカメラ Sカメラ 社外AW 社外ナビ TV

    本体価格
    798万円

  • ハマー H1 2001 HUMMER H1 後期 V8 OHV 6.5L ディーゼルターボ

    本体価格
    1285.5万円

関東
79
356.8万円
関西
29
433.7万円
東海
28
383.2万円
北海道
19
336.1万円
九州
23
386.9万円
東北
8
348万円
北陸・甲信越
10
384.5万円
中国
15
369.8万円
四国
4
308.8万円
地域別台数
関東
7
1348.7万円
関西
3
2823.3万円
東海
1
798万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3500万円
四国
0
---

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H1の中古車を探す

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ランサーエボリューションとH1のカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   ハマー  H1
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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