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X3とアコードを比較! - みんなの比較車種

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BMW  X3   ホンダ  アコード
VS
39.9万円1019.9万円
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中古車相場 25万円549.3万円
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673 中古車掲載台数 383
  • BMW X3 xドライブ20d  xライン ディーゼルターボ 4WD モカレザーインテリア ACC ナビTV

    本体価格
    158万円

  • BMW X3 M40i 4WD セレクトパッケージ・ファストトラックP

    本体価格
    453万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    340.1万円

  • BMW X3 M40d ディーゼルターボ 4WD ファストトラックP コニャック革 Sルーフ

    本体価格
    548万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ドライビングアシスト Pアシスト ACC HUD

    本体価格
    349.9万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ h/k 黒半革シート 純正HDDナビ

    本体価格
    311.2万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 冬タイヤ付 茶革シート パワーシート

    本体価格
    338万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD Wサンルーフ 純正OP20AW 黒ハーフレザー

    本体価格
    448.8万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD コニャック革 360°カメラ OP20AW HUD TV

    本体価格
    315万円

  • BMW X3 xドライブ20d  xライン ディーゼルターボ 4WD 革シート パフォーマンスコントロール

    本体価格
    185.3万円

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    本体価格
    290.8万円

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    本体価格
    120.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 1年保証付 修復歴無し 6速M/T RECAROシート

    本体価格
    165万円

関東
290
393.6万円
関西
111
425.6万円
東海
82
425.3万円
北海道
44
304.6万円
九州
53
424.6万円
東北
25
350.3万円
北陸・甲信越
40
377.7万円
中国
25
456.8万円
四国
3
437.4万円
地域別台数
関東
123
257.2万円
関西
55
282.3万円
東海
60
353.1万円
北海道
11
221.9万円
九州
44
362.6万円
東北
37
281.7万円
北陸・甲信越
20
348.6万円
中国
20
267.9万円
四国
13
314.7万円

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X3とアコードのカタログ情報を比較する

BMW  X3   ホンダ  アコード
798万円1008万円 新車時価格 544.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4755×1920×1660 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1995~2997 排気量(cc) 1993
190~381 最高出力(馬力) 147
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vハイブリッドになった新型X3

BMWは新型『X3』を発表し、2024年11月28日から全国の正規ディーラーで販売を開始した。このモデルは、すべてのラインアップに48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載し、環境性能を高めつつ走行性能を向上させた。また、Mパフォーマンス・モデルのBMW X3 M50 xDriveもラインアップに加わり、さらなるダイナミックな走行を実現する。新型X3は、斬新なデザインを採用し、特にキドニー・グリルの斜めデザインとアダプティブLEDヘッドライトがスポーティな印象を与える。インテリアでは、BMWカーブド・ディスプレイを採用し、運転席側に傾けることで視認性を高めた。リアシートは大人3名が快適に座れる広さを確保し、ラゲッジスペースは570Lから最大1,700Lに拡大可能で、スポーティさと実用性を両立させたモデルに進化している。(2024.11)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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