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アコードとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ダッジ  チャレンジャー
VS
34.7万円549.3万円
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中古車相場 240.9万円1898万円
チャレンジャーの相場表を見る
372 中古車掲載台数 178
  • ホンダ アコード 2.0 ワンオーナー  スタッドレス

    本体価格
    528万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR S耐バンパー TEIN車高調

    本体価格
    162.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR RAYS 修復歴無し フルセグナビ

    本体価格
    173万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ/SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 1オーナ-純正ナビRカメラフルスポイラー

    本体価格
    303万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL 禁煙車/パワーシート/HID/純正ナビ/Bカメラ

    本体価格
    50.4万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR VTEC タコ足マフラー 車高調 エアクリ

    本体価格
    128万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 

    本体価格
    応談

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正レカロシート・純正ダウンサス

    本体価格
    140万円

  • ホンダ アコード 2.0 9インチナビ 全方位カメラ デモカーアップ

    本体価格
    460万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャレンジャー SXT 赤革シート/ワンオーナー/

    本体価格
    460万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット ジェイルブレイク ワイドボディ 6MT

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス 1年保証付 2015yモデル Autocheck SR ETC

    本体価格
    627万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ワイドボディ 2023新車並行 ラストコール

    本体価格
    1266.8万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT CARFAX有 メモリーナビ/フルセグ

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット レッドアイ ワイド

    本体価格
    1678万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ワイドボディ エアサス サンルーフ

    本体価格
    930万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T シェイカー 2021モデル20AWブレンボ9スピーカーSR

    本体価格
    917万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T 新車並行車/後期テール/AppleCarplay

    本体価格
    358万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ワイドボディ サンル-フ Aカ-play 2年保証

    本体価格
    848万円

関東
121
254.6万円
関西
50
267.3万円
東海
57
358.1万円
北海道
9
231.4万円
九州
45
367.1万円
東北
36
278.9万円
北陸・甲信越
19
360.7万円
中国
21
281.3万円
四国
14
302.1万円
地域別台数
関東
62
829.1万円
関西
28
1040.8万円
東海
59
898.1万円
北海道
3
463.5万円
九州
15
687.5万円
東北
8
407.7万円
北陸・甲信越
1
578万円
中国
1
1258万円
四国
1
476万円

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アコードとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   ダッジ  チャレンジャー
544.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クーペ
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) 3500~6400
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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