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CR-Vとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-V   ホンダ  アコード
VS
30.5万円459.9万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 35万円549.3万円
アコードの相場表を見る
492 中古車掲載台数 331
  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース 純正ナビVRU-195CVi Bluetoothオーディオ

    本体価格
    315.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース 4WD ギャザズナビ/ワンオーナー/タイヤ4本新品

    本体価格
    375.9万円

  • ホンダ CR-V 2.4 ZL HDDナビ Rカメラ HID ETC 純正AW 禁煙車

    本体価格
    58万円

  • ホンダ CR-V 2.0 20G HID・ワンセグ・HDDナビ・バックカメラ・純

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 2年保証ナビRカメDレコETC地デジBT接続

    本体価格
    324.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 禁煙車 ETC Bカメラ サンルーフ クルコン

    本体価格
    309.9万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX 4WD ホンダセンシング 純正メモリーナビ

    本体価格
    198.5万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX 純正ナビ ETC 前後ドラレコ LED 電動シ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX 4WD 純正メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    287.5万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX ナビ ETC Rカメラ シートヒター クルコン

    本体価格
    299.8万円

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    本体価格
    510.3万円

  • ホンダ アコード 2.2 VTE グランドステージ ワンオーナー2桁ナンバー

    本体価格
    77万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速MT ナビ レカロシート ETC 禁煙車

    本体価格
    158万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX 純正メモリーナビETC車載器アダプティブク

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV

    本体価格
    448万円

関東
164
235.2万円
関西
47
250.6万円
東海
53
275.6万円
北海道
34
232.7万円
九州
66
259.2万円
東北
57
226万円
北陸・甲信越
31
215.2万円
中国
25
252.9万円
四国
15
234.7万円
地域別台数
関東
107
244.7万円
関西
41
285.7万円
東海
64
345.8万円
北海道
6
132.5万円
九州
34
351.2万円
東北
28
357.6万円
北陸・甲信越
18
347万円
中国
17
298.2万円
四国
16
270.1万円

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CR-Vとアコードのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   ホンダ  アコード
323万円455.8万円 新車時価格 544.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4605×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1496~1993 排気量(cc) 1993
145~190 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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