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CR-Zとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-Z   ホンダ  アコード
VS
20万円294.8万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 35万円549.3万円
アコードの相場表を見る
408 中古車掲載台数 320
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ レザーシート ナビTV バックカメラ

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ HV/ナビTV/Bカメ/スマキー/ETC/BT電/パドル

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 

    本体価格
    108万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 社外アルミホイ・前後ドライブレコーダー

    本体価格
    65万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 禁煙車

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 地デジ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 禁煙車 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    43.1万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速マニュアル 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    128.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ファイナルレーベル 新潟県内販売

    本体価格
    200.2万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 中期型S+スイッチRECAROシートHIDフォグLED

    本体価格
    66.8万円

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  • ホンダ アコード 2.0 当社デモカー ホンダセンシング 純正

    本体価格
    528万円

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    279.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙 革シート サンルーフ ナビ 前後Dレコ

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    274.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 

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    158万円

  • ホンダ アコード 2.0 ナビ  フルセグ  マルチビューカメラ  ETC

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    479.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR クスコ車高調 MOMOステ 無限リアスポ

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    198.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速MT RECAROシート RAYS18AW フルエアロ

    本体価格
    179万円

  • ホンダ アコード 2.0 ナビ フルセグ Rカメラ ETC LED AW

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    479.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 前周囲カメラ グーグル搭載デジタルサービ

    本体価格
    508.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR フルノーマル 純正17AW 純正レカロシート

    本体価格
    141万円

関東
147
76.4万円
関西
53
89万円
東海
67
83.8万円
北海道
16
55.5万円
九州
47
66.8万円
東北
25
64.6万円
北陸・甲信越
19
72.6万円
中国
20
78.7万円
四国
14
93万円
地域別台数
関東
107
233万円
関西
40
285.4万円
東海
61
350.9万円
北海道
6
174.4万円
九州
36
349.2万円
東北
25
349.8万円
北陸・甲信越
16
352.3万円
中国
15
317.2万円
四国
14
264.2万円

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CR-Zとアコードのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   ホンダ  アコード
226.8万円449.4万円 新車時価格 544.9万円
クーペ ボディタイプ セダン
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1496 排気量(cc) 1993
113~156 最高出力(馬力) 147
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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