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N-BOXとアコードを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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N-BOXとアコードの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ホンダ  アコード
VS
1円288.1万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 35万円549.3万円
アコードの相場表を見る
23180 中古車掲載台数 321
  • ホンダ N-BOX 660 L レンタアップ 純ナビ ACC Wパワス

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 純正SDナビ Bカメラ ビルトインETC フォグ

    本体価格
    85.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング ドラレコ ETC ナビ TV スマキー

    本体価格
    96.9万円

  • ホンダ N-BOX N-BOX カスタム L 

    本体価格
    168万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 自社下取 ホンダ認定中古車 1年間走行無

    本体価格
    56万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L 4WD 社外ナビ バックカメラ フルセグ ドラレコ

    本体価格
    187.6万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ホンダセンシング/LEDヘッドライト/禁煙車

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ 8インチ ナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    214.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 衝突軽減B/片側PWSD/LED/届出済未使用車

    本体価格
    164.4万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ 新車保証 試乗禁煙車 8incナビRカメラ ETC

    本体価格
    190.1万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 

    本体価格
    158万円

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    479万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS 純ナビ フルセグ Bカメ ドラレコF

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    69.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ BSM 革シート シートヒータ

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    317万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 最終型/リアコーナーセンサー/1オーナー

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    269.8万円

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    329万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正コネクトディスプレ 本革パワーシート

    本体価格
    485万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正RECAROシート 17インチAW 社外LSD

    本体価格
    178万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR S耐バンパー TEIN車高調

    本体価格
    162.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 認定中古車 運転支援 ドラレコ 1オーナ

    本体価格
    313.8万円

関東
5088
122万円
関西
3769
134.5万円
東海
3811
130.7万円
北海道
1022
131.6万円
九州
3592
124.9万円
東北
1799
129.1万円
北陸・甲信越
1726
129.1万円
中国
1487
124.2万円
四国
886
128.7万円
地域別台数
関東
107
233.2万円
関西
40
285.4万円
東海
61
350.9万円
北海道
6
174.4万円
九州
36
349.2万円
東北
26
342.5万円
北陸・甲信越
16
352.9万円
中国
15
317.2万円
四国
14
264.2万円

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N-BOXとアコードのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ホンダ  アコード
164.9万円238.3万円 新車時価格 544.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
658 排気量(cc) 1993
58~64 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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