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N-BOXとアコードを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとアコードの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ホンダ  アコード
VS
1円288.4万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 25万円549.3万円
アコードの相場表を見る
24723 中古車掲載台数 384
  • ホンダ N-BOX 660 ファッションスタイル 片側電動スライドドア・シートヒーター

    本体価格
    161.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G 検2年 Sキー Pスタート iストップ CD AUX

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 純正メモリーナビ LEDライト

    本体価格
    136.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 元当社レンタカー ホンダセンシング ホン

    本体価格
    194.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L 純正ナビ 禁煙車 衝突軽減装置 電動ドア

    本体価格
    157.3万円

  • ホンダ N-BOX 660 L コーディネートスタイル 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    161.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ ターボ ハーフレザー 温席 純正SDナビ

    本体価格
    162.5万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ ナビ/ワンセグBluetooth衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    53万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G EX ホンダセンシング 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    150万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 純正ナビ/ドラレコ/ETC/左側パワスラ

    本体価格
    92万円

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    本体価格
    269万円

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    本体価格
    249万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 1年保証付 修復歴無し 6速M/T 禁煙車

    本体価格
    185万円

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    本体価格
    99.9万円

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    本体価格
    235万円

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    288.8万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 過去整備記録簿24枚 無限マフラー 純エアロ

    本体価格
    269万円

関東
5368
117.5万円
関西
4088
131万円
東海
4178
128.5万円
北海道
1021
128万円
九州
3913
122.5万円
東北
1874
127.1万円
北陸・甲信越
1752
126.6万円
中国
1541
120.4万円
四国
988
124.8万円
地域別台数
関東
123
257.2万円
関西
55
282.3万円
東海
60
353.1万円
北海道
11
221.9万円
九州
45
365.1万円
東北
37
281.7万円
北陸・甲信越
20
348.6万円
中国
20
266.9万円
四国
13
314.7万円

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N-BOXとアコードのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ホンダ  アコード
164.9万円247.5万円 新車時価格 544.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
658 排気量(cc) 1993
58~64 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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