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CX-8とアコードを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-8   ホンダ  アコード
VS
119万円479.1万円
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中古車相場 35万円549.3万円
アコードの相場表を見る
1886 中古車掲載台数 319
  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ BOSEサウンド 純正10.25型ナビ 全周囲C BSM

    本体価格
    346.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    299万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲 天吊M 赤革 LED

    本体価格
    313.3万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション BOSE 360°ビューモニター ナビ ドラレコ

    本体価格
    329.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ/360度モニター/後席モニター/ACC

    本体価格
    165.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 1オーナー 黒革 スマホ連携D 全周囲カメラ

    本体価格
    319.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車

    本体価格
    312.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ ダムドエアロ カーボンマフラーカッター マ

    本体価格
    378万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション 4WD 360度カメラ機能付き アルパインCD/DVD付

    本体価格
    305万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション ナビ フルセグ 360°モニター

    本体価格
    329.8万円

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  • ホンダ アコード 2.0 EX ナビ・ETC・ドラレコ前後付き

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    329.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6MT i-VTEC 6速マニュアルミッション 禁煙

    本体価格
    199万円

関東
637
284.8万円
関西
247
296.1万円
東海
211
259.4万円
北海道
97
294万円
九州
225
293.4万円
東北
112
285.5万円
北陸・甲信越
138
287.4万円
中国
189
266.2万円
四国
30
274万円
地域別台数
関東
105
236.1万円
関西
40
293.2万円
東海
62
350.4万円
北海道
6
174.4万円
九州
36
349.2万円
東北
26
342.5万円
北陸・甲信越
16
363.9万円
中国
15
317.2万円
四国
13
272.3万円

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CX-8とアコードのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   ホンダ  アコード
289.4万円511万円 新車時価格 544.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
2188~2488 排気量(cc) 1993
190~230 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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