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エクリプスクロスとアコードを比較! - みんなの比較車種

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三菱  エクリプスクロス   ホンダ  アコード
VS
129.9万円416.9万円
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中古車相場 35万円549.3万円
アコードの相場表を見る
454 中古車掲載台数 329
  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G スマートフォン連携ナビ オートホールド

    本体価格
    269.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD ナビBカメラ前後ドラレコETC1オーナー

    本体価格
    265万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD 三菱認定1年保証

    本体価格
    239.5万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 スマホ連携ナビ+全方位カメラ 容量82

    本体価格
    323.5万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 1オナ車 純正ナビTV 360℃Vカメラ

    本体価格
    294万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD サンルーフ ナビ バックカメラ  ドラレコ

    本体価格
    198.3万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD ETC2.0 運転席パワーシート

    本体価格
    279.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD 前後ドラレコ バックカメラ ルーフレール

    本体価格
    261.5万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 禁煙 スマホ連携ナビ 後側方検知 電動シ-ト

    本体価格
    273万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 純正ナビ/全方位カメラ/社外ドラレコ

    本体価格
    226.4万円

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    217.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX PWシート/サンルーフ/ドラレコ

    本体価格
    332.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR S耐バンパー TEIN車高調

    本体価格
    162.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 元試乗車/12.3インチコネクトディスプレー

    本体価格
    484.8万円

関東
95
253.7万円
関西
70
279.8万円
東海
89
272.9万円
北海道
29
266.8万円
九州
39
253.2万円
東北
51
272万円
北陸・甲信越
34
249.2万円
中国
32
267.4万円
四国
15
236.3万円
地域別台数
関東
106
245.5万円
関西
40
288万円
東海
64
346.1万円
北海道
6
132.5万円
九州
34
351.2万円
東北
28
357.6万円
北陸・甲信越
18
347万円
中国
17
298.2万円
四国
16
270.1万円

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エクリプスクロスとアコードのカタログ情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   ホンダ  アコード
253.1万円465.1万円 新車時価格 544.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4405×1805×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1498~2359 排気量(cc) 1993
128~150 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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