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サクラとアコードを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   ホンダ  アコード
VS
98万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 35万円549.3万円
アコードの相場表を見る
845 中古車掲載台数 330
  • 日産 サクラ X LED ナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    183万円

  • 日産 サクラ X 元試 LED アラビュー  ETC 12セグ

    本体価格
    152.9万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター 大画面純正ナビ

    本体価格
    142万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 プロパイ/AVM/シートヒーター/当社使用車

    本体価格
    179.3万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 

    本体価格
    168.3万円

  • 日産 サクラ G スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    161万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット 純正ナビTV 全周囲カメラ

    本体価格
    112.3万円

  • 日産 サクラ X 展示試乗車・ナビ&全周囲カメラ・ETC

    本体価格
    145万円

  • 日産 サクラ X 電気自動車

    本体価格
    149万円

  • 日産 サクラ X 充電ケーブル付 当社社有車UP

    本体価格
    135万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アコード 2.0 ホンダコネクト 電動シート 純正AW シー

    本体価格
    468.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ワンオーナー  スタッドレス

    本体価格
    528万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ナビ バックカメラ ETC

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    289万円

  • ホンダ アコード 2.0 試乗車 禁煙車 メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    479万円

  • ホンダ アコード 2.0 デモカーUP・ホンダCONNECT・LED・フルセグ

    本体価格
    504.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 SiR ユーロパッケージ 

    本体価格
    135万円

  • ホンダ アコード 2.0 2年保証当社試乗車Dレコ全周囲カメETC2

    本体価格
    475万円

  • ホンダ アコード 2.0 Google搭載 Honda CONNECTディスプレイ中古

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    521万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX Honda SENSING 革シ-ト サンル-フ

    本体価格
    276.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ 本革シート ドラレコ ETC

    本体価格
    284.8万円

関東
218
157.5万円
関西
110
167.5万円
東海
218
169万円
北海道
7
160.4万円
九州
97
178.5万円
東北
78
174.1万円
北陸・甲信越
36
166万円
中国
60
177.3万円
四国
21
174.5万円
地域別台数
関東
109
242.1万円
関西
39
286.2万円
東海
66
345.6万円
北海道
6
132.5万円
九州
35
345万円
東北
26
346.6万円
北陸・甲信越
17
358.7万円
中国
17
298.2万円
四国
15
280.3万円

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サクラとアコードのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   ホンダ  アコード
233.3万円308.2万円 新車時価格 544.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
--- 排気量(cc) 1993
64 最高出力(馬力) 147
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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