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BRZとアコードを比較! - みんなの比較車種

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スバル  BRZ   ホンダ  アコード
VS
69.6万円580.2万円
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中古車相場 35万円549.3万円
アコードの相場表を見る
686 中古車掲載台数 329
  • スバル BRZ 2.0 tS 限定車STiコンプリート社外マフラー18AW

    本体価格
    199.9万円

  • スバル BRZ 2.0 S 純正ナビ・リアカメラ・プッシュスタート

    本体価格
    187万円

  • スバル BRZ 2.4 S エアロ/9インチ SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    299.9万円

  • スバル BRZ 2.0 GT 社外ナビ/TV/ブレンボ/車高調/Bカメ

    本体価格
    203万円

  • スバル BRZ 2.0 STI スポーツ 本州仕入/MT/Stiリップ/ナビ/夏タイヤあり

    本体価格
    232.2万円

  • スバル BRZ 2.0 S 社外ステアリング タワーバースマートキー

    本体価格
    159.8万円

  • スバル BRZ 2.0 S 6速MT GREDDYマフラー シートヒーター

    本体価格
    128.8万円

  • スバル BRZ 2.0 S 6速MT リアスポ 外17AW ナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    150万円

  • スバル BRZ 2.4 S アプライドD型 登録済み未使用車 6速MT

    本体価格
    332.5万円

  • スバル BRZ 2.4 STIスポーツ ブレンボ付・登録済未使用車

    本体価格
    398万円

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    158万円

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  • ホンダ アコード 2.0 前周囲カメラ グーグル搭載デジタルサービ

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    508.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX レンタカー登録 運転支援付 サンルーフ

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    329.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 

    本体価格
    497.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期/記録簿/ナビ/地デジ/前後ドラレコ/ETC

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    119.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 BOSE 純12.3ナビ 全周囲C 本革シート HUD

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  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR アンドロイドナビ 車高調 外アルミ

    本体価格
    136.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 アダプティブクルーズ ホンダセンシング

    本体価格
    499.8万円

関東
261
233.1万円
関西
84
226.7万円
東海
174
235.5万円
北海道
17
249.9万円
九州
51
211.6万円
東北
27
255.6万円
北陸・甲信越
33
250.4万円
中国
22
254.5万円
四国
17
200.5万円
地域別台数
関東
106
245.5万円
関西
40
288万円
東海
64
346.1万円
北海道
6
132.5万円
九州
34
351.2万円
東北
28
357.6万円
北陸・甲信越
18
347万円
中国
17
298.2万円
四国
16
270.1万円

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スバル  BRZ   ホンダ  アコード
308万円415.8万円 新車時価格 544.9万円
クーペ ボディタイプ セダン
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
2387 排気量(cc) 1993
235 最高出力(馬力) 147
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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