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アコードとピクシスメガを比較! - みんなの比較車種

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アコードとピクシスメガの中古車情報を比較する

ホンダ  アコード   トヨタ  ピクシスメガ
VS
35万円549.3万円
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中古車相場 35.5万円183万円
ピクシスメガの相場表を見る
370 中古車掲載台数 346
  • ホンダ アコード 2.0 HondaCONNECTディスプレー マルチビューカ

    本体価格
    469.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 元デモカー ナビTV 革シート 前後ドラレコ

    本体価格
    459.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX メーカーナビ ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    177.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 当社試乗車 禁煙車 純正ナビフルセグTV

    本体価格
    383万円

  • ホンダ アコード 2.0 ホンダコネクト 電動シート 純正AW シー

    本体価格
    449.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 デモカー コネクトディスプレ- BOSE

    本体価格
    484.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 元試乗車ホンダコネクトディスプレイ

    本体価格
    529.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 デモカーUP・ホンダCONNECT・LED・フルセグ

    本体価格
    499.4万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 

    本体価格
    142万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR /6MT/RECARO/MOMO/前後ドラレコ

    本体価格
    134万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII スマートキー 純正ナビ ETC バックカメ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII SDナビ・Bカメラ・両側電動スライドドア

    本体価格
    127.8万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII ワンセグ Bluetooth バックモニター

    本体価格
    150万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAII ナビ/TV/Bカメラ/スマアシ2/両側電動ドア

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII ツートン/W電動ドア/ナビTV/Btooth/1オーナ

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ レジャーエディション SAII ドライブレコーダー ETC バックカメラ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 D SAIII /衝突被害軽減/ペダル踏み間違い/ETC

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 X SA ナビ TV バックカメラ 片側電動 アルミ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII 後期 前後ドラレコ ナビTV バックカメラETC

    本体価格
    100.5万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 D キーレス・ベンチシート

    本体価格
    79.8万円

関東
121
254.9万円
関西
45
282.3万円
東海
58
355.8万円
北海道
9
231.4万円
九州
45
360.8万円
東北
36
285.4万円
北陸・甲信越
21
373.9万円
中国
22
275.7万円
四国
13
301.2万円
地域別台数
関東
94
104.3万円
関西
47
113.3万円
東海
59
112.3万円
北海道
20
119.5万円
九州
47
104.3万円
東北
33
125.9万円
北陸・甲信越
19
103.3万円
中国
17
115.5万円
四国
10
102.1万円

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アコードとピクシスメガのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   トヨタ  ピクシスメガ
544.9万円 新車時価格 135万円187.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1835
1993 排気量(cc) 658
147 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

様々なシーンで活躍できる超ハイト系軽ワゴン

「視界の良さ」と「広々とした室内空間」をキーワードに開発された軽ワゴン。ダイハツ ウェイクのOEM車にあたる。アイポイントを5ナンバーミニバン並みの1387mm。運転席からの見晴らしが良く、ゆとりある運転ができる。また、室内高は軽自動車トップレベルの1455mmを確保。大人4人がゆったりと乗車できる広々とした車内となっている。サスペンションやボディ構造も見直され、操縦安定性が高められている。停車直前からエンジンを止めるアイドリングストップシステム「エコアイドル」などにより、FF車のJC08モード燃費は25.4km/Lとなっている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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