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ムーヴとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   ホンダ  オデッセイ
VS
1万円168万円
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中古車相場 15.9万円575万円
オデッセイの相場表を見る
5522 中古車掲載台数 1807
  • ダイハツ ムーヴ 660 X VS III 車検8/3 ナビ フォグ 軽自動車 オートマ

    本体価格
    14万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X CarsOsaka:C4321 電格不備 ETC

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII ナビ バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII メモリーナビ フルセグ CD DVD Bカメラ

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SA スマートキー ETC ドラレコ オートエアコン

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ ムーヴ L SA2 

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X VS スマートセレクション SA 

    本体価格
    48.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパー SAIII ターボ ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    99.5万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA 衝突軽減ブレーキ 横滑り抑制 禁煙車

    本体価格
    50.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 両側電動 衝突軽減 禁煙車 クルコン

    本体価格
    167.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート ワンオーナー車 純正10インチナビ フルセ

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    369.8万円

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  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション ワンオーナー 本革シート 電動シート シ

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    499.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 禁煙 ナビ マルチビューカメラ ETC

    本体価格
    39万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート Bluetooth ナビ Bカメラ デジTV クルコン B

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 

    本体価格
    293万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 純正ナビ ・マルチビューカメラ

    本体価格
    517.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 

    本体価格
    23.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G エアロパッケージ 

    本体価格
    149.9万円

関東
1102
48.6万円
関西
704
54.2万円
東海
647
55.3万円
北海道
365
67.1万円
九州
994
53.4万円
東北
559
61.8万円
北陸・甲信越
455
58.2万円
中国
437
59.8万円
四国
259
47.6万円
地域別台数
関東
644
197.8万円
関西
254
165.8万円
東海
285
262.7万円
北海道
85
146.9万円
九州
191
185.4万円
東北
106
158.4万円
北陸・甲信越
105
223.7万円
中国
89
199.5万円
四国
48
184.3万円

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ムーヴとオデッセイのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   ホンダ  オデッセイ
111.2万円180.4万円 新車時価格 249万円516.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4830×1800×1695  他
658 排気量(cc) 1993~2356
52~64 最高出力(馬力) 145~190
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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