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ハイゼットカーゴとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとオデッセイの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  オデッセイ
VS
9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
3034 中古車掲載台数 1681
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 4AT

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    132.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ サポカーSワイド適合 スマートインナーミ

    本体価格
    131万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 4WD オートハイビームパートタイム4WD

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ ナビ BT ETC スマアシIII

    本体価格
    62.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD ネクストキャンパーLTDカスタムボーダレス

    本体価格
    268万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ワンオーナー 社外15AW 社外ナビドラレコ

    本体価格
    74万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 LEDパック 禁煙車

    本体価格
    125.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル アイドリングストップ オーディオ

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ドラレコTVナビETCバックカメラ キーレス

    本体価格
    85.8万円

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  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション レンタUP 禁煙車 ワンオーナー ETC

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    509.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング R2登録OP黒革9型ナビTV360AC電源1500W両側

    本体価格
    255.9万円

関東
776
93万円
関西
443
76.9万円
東海
357
86.3万円
北海道
126
88.1万円
九州
528
79.1万円
東北
276
87.6万円
北陸・甲信越
188
92.8万円
中国
167
80.3万円
四国
173
91.1万円
地域別台数
関東
603
197.1万円
関西
241
172.9万円
東海
249
272.2万円
北海道
88
127.7万円
九州
185
182.4万円
東北
107
153.8万円
北陸・甲信越
102
202.4万円
中国
69
190.7万円
四国
37
159.5万円

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ハイゼットカーゴとオデッセイのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  オデッセイ
104.5万円168.3万円 新車時価格 249万円516.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4830×1800×1695  他
658 排気量(cc) 1993~2356
46~64 最高出力(馬力) 145~190
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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