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オデッセイとストリートを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   ホンダ  ストリート
VS
18.8万円575万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 15万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
1815 中古車掲載台数 21
  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 関東仕入・TVナビ・BTオーディオ・Bカメラ

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 禁煙車 純正ナビ ホンダセンシング

    本体価格
    322.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート ワンオーナー車 純正10インチナビ フルセ

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 8人 衝突軽減 両電スラ Bカメナビ ドラレコ

    本体価格
    56.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 純正ナビ 全方位カメラ 半革シート ETC

    本体価格
    252万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ローダウン フリップダウン 社外アルミ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 最長5年保証 ナビ マルチビュカメラ 禁煙

    本体価格
    263.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション マルチビューカメラ・純正11インチナビ

    本体価格
    498.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 11.4インチナビ ETC2.0 コーティング施工

    本体価格
    489.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 禁煙1オーナー 安心パッケージ ナビ ベンチ

    本体価格
    119.8万円

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  • ホンダ ストリート 660 G パワステ

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ ストリート 660 エアコン

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ストリート 660 L 4WD 

    本体価格
    45万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT 2サンルーフ アルミ エアコン パワステ

    本体価格
    59万円

関東
650
193.2万円
関西
257
174.2万円
東海
283
263.1万円
北海道
81
139.4万円
九州
192
183万円
東北
110
156.1万円
北陸・甲信越
105
220.7万円
中国
87
203.7万円
四国
50
187.5万円
地域別台数
関東
2
78.4万円
関西
3
55.7万円
東海
1
15万円
北海道
2
54万円
九州
3
60.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
3
38.3万円

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ホンダ  オデッセイ   ホンダ  ストリート
249万円516.5万円 新車時価格 91万円135.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1993~2356 排気量(cc) 656
145~190 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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