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N-ONEとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   ホンダ  オデッセイ
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
2664 中古車掲載台数 1701
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 4WD 純正ナビ TV ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    180.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 4WD 特別仕様車

    本体価格
    174.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ※12ヶ月走行距離無制限保証!! 自社 ローン

    本体価格
    23.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正ナビ フルセグTV ETC キセノン

    本体価格
    110.4万円

  • ホンダ N-ONE G 3月限定大決算セール対象車キーレスプッ 

    本体価格
    34.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Honda SENSING/前後ドラレコ/SDナビ/LED

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 衝突被害軽減ブレーキ クルコン

    本体価格
    148.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 検2年 自社 ローン 対応 Sキー CD

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル SDナビ/ホンダセンシング/LEDヘッドランプ

    本体価格
    144.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 2年保証当社試乗車ナビRカメDレコETC地デジ

    本体価格
    162.8万円

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  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション Honda SENSING 革シ-ト 新車保証

    本体価格
    500.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ギャザズメモリーナビ フルセグ DVD

    本体価格
    396.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 4WD ナビ ETC ドライブレコ-ダ

    本体価格
    108.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 

    本体価格
    186万円

関東
738
94.8万円
関西
295
90.6万円
東海
419
100.3万円
北海道
169
110.1万円
九州
373
77万円
東北
213
100.4万円
北陸・甲信越
197
95.1万円
中国
167
92.9万円
四国
93
91.8万円
地域別台数
関東
602
195.7万円
関西
250
173.3万円
東海
247
272.3万円
北海道
92
132.8万円
九州
189
183.9万円
東北
110
153万円
北陸・甲信越
103
201.4万円
中国
72
187.4万円
四国
36
156.9万円

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N-ONEとオデッセイのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ホンダ  オデッセイ
159.9万円217.4万円 新車時価格 249万円516.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4830×1800×1695  他
658 排気量(cc) 1993~2356
58~64 最高出力(馬力) 145~190
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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