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オデッセイとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとボンゴトラックの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   マツダ  ボンゴトラック
VS
18.3万円575万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 32.4万円713万円
ボンゴトラックの相場表を見る
1844 中古車掲載台数 249
  • ホンダ オデッセイ 2.4 G 純正ナビ・バックカメラ・ETC・リア席モニ

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート フリップダウン11.5インチ/10インチSDナビ

    本体価格
    374.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 修復歴無し

    本体価格
    401.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G 4WD 純正ナビ Bカメラ 片側Pスラ ETC

    本体価格
    87.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 純正9型ナビ マルチビュー ドラレコ

    本体価格
    273.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 新品タイヤ/フリップダウン/エアロ

    本体価格
    254.9万円

  • ホンダ オデッセイ アブソルートXホンダS 

    本体価格
    178万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ タイミングチェーン HDDナビ ワンセグ

    本体価格
    45.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ナビ バックカメラ 後部座席モニター

    本体価格
    119万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート アドバンス 後席モニター 純正ナビ 両パワスラ 禁煙車

    本体価格
    110.7万円

ピックアップ中古車
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    159.8万円

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    118万円

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    129万円

  • マツダ ボンゴトラック 未使用990L ローリー エムケー精工 4WD 

    本体価格
    応談

関東
666
195.1万円
関西
262
173.9万円
東海
288
261.3万円
北海道
87
137.6万円
九州
193
182.2万円
東北
107
156.3万円
北陸・甲信越
98
221.8万円
中国
95
197.8万円
四国
48
187.7万円
地域別台数
関東
68
250.5万円
関西
67
123.1万円
東海
24
266万円
北海道
8
205.5万円
九州
37
164.4万円
東北
10
191.1万円
北陸・甲信越
15
196.9万円
中国
9
249.6万円
四国
11
340.5万円

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オデッセイとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   マツダ  ボンゴトラック
249万円516.5万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
1993~2356 排気量(cc) 1496
145~190 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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