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オデッセイとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   マツダ  MAZDA2
VS
18.3万円575万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 78万円245.8万円
MAZDA2の相場表を見る
1844 中古車掲載台数 1128
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    41.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 走行距離無制限 1年保証 車検整備付き

    本体価格
    91.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 禁煙 バックカメラ 純正ギャザズナビフル

    本体価格
    179万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 1年保証10inナビ全周囲カメラ後席モニタETC

    本体価格
    409.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX エアロパッケージ 禁煙・スーパープラチナメタリック・純正ナ

    本体価格
    76万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ ・社外ナビTV・バックカメラ付

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット エアロパッケージ カロッツェリアナビ TV ブルートゥース

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 11インチ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    344.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正10型ナビ 全方位M 1オーナー ドラレコ

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング ワンオーナー 純正ナビ 当社下取車

    本体価格
    128万円

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  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 社用車アップ

    本体価格
    119.8万円

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    138万円

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    本体価格
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    本体価格
    137.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII ナビ 360カメラ ACC 走行14501Km

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  • マツダ MAZDA2 1.5 XD サンリット シトラス ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位カメラ ドラレコ HUD

    本体価格
    180.5万円

  • マツダ MAZDA2 MAZDA2 15S ブラックトーンE ナビ ETC スマートキー アルミホイール

    本体価格
    153.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ マツコネナビ 地デジ 360℃ビュー ALH ETC

    本体価格
    156.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    162.8万円

関東
666
195.1万円
関西
262
173.9万円
東海
288
261.3万円
北海道
87
137.6万円
九州
194
182.2万円
東北
107
156.3万円
北陸・甲信越
97
222.1万円
中国
95
197.8万円
四国
48
187.7万円
地域別台数
関東
348
151.5万円
関西
140
151.3万円
東海
192
151.7万円
北海道
26
142.5万円
九州
141
147.9万円
東北
77
160.9万円
北陸・甲信越
102
149.1万円
中国
80
151.9万円
四国
22
139.7万円

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オデッセイとMAZDA2のカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   マツダ  MAZDA2
249万円516.5万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
1993~2356 排気量(cc) 1496~1498
145~190 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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