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eKワゴンとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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eKワゴンとオデッセイの中古車情報を比較する

三菱  eKワゴン   ホンダ  オデッセイ
VS
9000円170万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 10万円559.8万円
オデッセイの相場表を見る
1921 中古車掲載台数 1683
  • 三菱 eKワゴン 660 M B11W

    本体価格
    42万円

  • 三菱 eKワゴン 660 T セーフティ パッケージ 衝突軽減 ナビ TV 全方位カメラ ETC

    本体価格
    41.5万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD 

    本体価格
    54.3万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M オーディオレス

    本体価格
    104.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 純正ナビ フルセグTV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    59.4万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E アイドリングストップ 社外オーディオ

    本体価格
    9.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD 

    本体価格
    20万円

  • 三菱 eKワゴン 660 MS キーレス 社外CD USB・AUX入力 左パワスラ

    本体価格
    15万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E キーレス シートヒーター CDステレオ

    本体価格
    42.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M ワンセグ 衝突軽減ブレーキ 後ソナー

    本体価格
    75.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ オデッセイ アブソルート・ホンダセンシング フルセグナビ/ブルートゥース ドラレコ前

    本体価格
    254.8万円

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    118.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション ホンダセンシング BSI 後席モニター ETC

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    165.8万円

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    40万円

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    119.9万円

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    本体価格
    50.8万円

  • ホンダ オデッセイ M・ファインスピリット 自社 ローン

    本体価格
    65万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング ナビ TV 両側パワスラ ドラレコ

    本体価格
    186万円

関東
363
63.4万円
関西
254
65.5万円
東海
245
88.7万円
北海道
161
74.9万円
九州
300
64.7万円
東北
200
76.4万円
北陸・甲信越
174
71.8万円
中国
156
75.2万円
四国
68
55.9万円
地域別台数
関東
598
195.5万円
関西
239
174.3万円
東海
247
269.1万円
北海道
86
126万円
九州
186
180.7万円
東北
107
154万円
北陸・甲信越
107
205.1万円
中国
73
187万円
四国
40
178.1万円

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eKワゴンとオデッセイのカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   ホンダ  オデッセイ
129.6万円163.7万円 新車時価格 249万円516.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4830×1800×1695  他
659 排気量(cc) 1993~2356
52 最高出力(馬力) 145~190
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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