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オデッセイとジムニーシエラを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   スズキ  ジムニーシエラ
VS
18.8万円575万円
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中古車相場 47.3万円700万円
ジムニーシエラの相場表を見る
1843 中古車掲載台数 1710
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ナビBカメラETC三列シートクルコンキーレス

    本体価格
    23.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 10inナビ・マルチビュー・前後Dレコ・1オナ

    本体価格
    339万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 黒革シート 11.4型ナビ TV 360カメラ

    本体価格
    458万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット ETC/パワステ/3列シート

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 禁煙 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    221.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 4WD 

    本体価格
    286万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ ナビ バックカメラ ETC BSM

    本体価格
    209万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング ALPINEナビ/後席モニター Bカメラ 純正17AW

    本体価格
    201.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 8型ナビTV後席モニター両側電動BカメラETC

    本体価格
    109.9万円

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  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 5速MT ナビTV Bカメラ

    本体価格
    218.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD (リフトアップ) 社外15インチ Bカメラ

    本体価格
    293万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ROWENフルコンプリート 1incリフトアップ

    本体価格
    385万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD 禁煙 ディスプレイオーディオ シートヒータ

    本体価格
    224.2万円

関東
666
196.5万円
関西
261
170.5万円
東海
293
260.2万円
北海道
88
145.9万円
九州
191
183.4万円
東北
106
158万円
北陸・甲信越
99
226.3万円
中国
92
195.4万円
四国
47
187万円
地域別台数
関東
384
254.2万円
関西
251
268万円
東海
283
258.9万円
北海道
147
248.5万円
九州
183
256.2万円
東北
121
239.2万円
北陸・甲信越
154
243.6万円
中国
126
260.3万円
四国
61
245万円

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オデッセイとジムニーシエラのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   スズキ  ジムニーシエラ
249万円516.5万円 新車時価格 176万円218.4万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3550×1645×1730
1993~2356 排気量(cc) 1460
145~190 最高出力(馬力) 102
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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