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オデッセイとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとスプラッシュの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   スズキ  スプラッシュ
VS
18.8万円575万円
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中古車相場 5.6万円49.9万円
スプラッシュの相場表を見る
1862 中古車掲載台数 31
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 

    本体価格
    489.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 禁煙車ナビTVマルチビュ-カメラ後席モニタ-

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー 4WD 新品タイヤ/8インチSDナビ/フリップダウン

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 社外フルセグナビ・CD・DVD・Bluetooth接続

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 純正ナビTV 衝突軽減 後席モニター 全方位

    本体価格
    255.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX MOPナビ 全方位カメラ FDモニター

    本体価格
    156万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD ワンオーナー衝突軽減ブレーキTVナビ

    本体価格
    95.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング ナビ バックカメラ衝突軽減 アルミ

    本体価格
    104.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ バックカメラ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    130.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正メモリーナビゲーション 後席モニター

    本体価格
    419.8万円

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    本体価格
    23.9万円

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    19.8万円

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    29.8万円

  • スズキ スプラッシュ ベースグレード 

    本体価格
    36万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 HDDナビ ワンセグ アルミホイール

    本体価格
    23万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビ・バックカメラ

    本体価格
    38.1万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 フルセグ バックカメラ

    本体価格
    21.8万円

  • スズキ スプラッシュ ベースグレード 

    本体価格
    20万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    18万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    30万円

関東
677
196.4万円
関西
260
172.8万円
東海
293
260.4万円
北海道
88
137.6万円
九州
192
183.5万円
東北
110
158.8万円
北陸・甲信越
99
222.9万円
中国
96
197.6万円
四国
47
187万円
地域別台数
関東
11
28万円
関西
4
20.3万円
東海
5
25万円
北海道
0
---
九州
4
23.4万円
東北
2
26.9万円
北陸・甲信越
3
29.3万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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オデッセイとスプラッシュのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   スズキ  スプラッシュ
249万円516.5万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1993~2356 排気量(cc) 1242
145~190 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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