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オデッセイとヴィッツを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   トヨタ  ヴィッツ
VS
10万円559.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 9.7万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
1683 中古車掲載台数 1538
  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX 純正ナビ/Fセグ/両側電動SD/ETC/Bカメラ

    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング アドバンスドパッケージ 

    本体価格
    162.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 L HDDナビ/バックカメラ/HIDライト/ETC/TV

    本体価格
    49万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 禁煙

    本体価格
    271.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 純正ナビ リアカメラ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    175万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD あんしんPKG/1年保証/禁煙車/1オ-ナ-/ナビ

    本体価格
    94.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 Li 4WD 純ナビマルチビューCMBSサンルーフ1オナ

    本体価格
    84万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正エアロ 純正HDDインターナビ デジTV

    本体価格
    40万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 4WD 4WD マルチビューカメラシステム ナビ

    本体価格
    247万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート BIG-X9型ナビ 後席モニター ドラレコ

    本体価格
    129.3万円

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    本体価格
    45.9万円

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    82.8万円

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  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディションII 関東車 ナビ リヤカメラ BTオーディオ

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F SDナビ・バックモニター

    本体価格
    110万円

関東
598
195.1万円
関西
238
173.2万円
東海
246
269.8万円
北海道
86
126.6万円
九州
185
179.4万円
東北
107
154.1万円
北陸・甲信越
109
203.4万円
中国
74
187.7万円
四国
40
178.1万円
地域別台数
関東
350
80.1万円
関西
173
76.8万円
東海
207
85.7万円
北海道
158
71.9万円
九州
196
79.8万円
東北
154
75.7万円
北陸・甲信越
159
79.7万円
中国
84
73.1万円
四国
57
71.8万円

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オデッセイとヴィッツのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   トヨタ  ヴィッツ
249万円516.5万円 新車時価格 106万円400万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1500  他
1993~2356 排気量(cc) 996~1797
145~190 最高出力(馬力) 69~212
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18~26.5km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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