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オデッセイとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとカリーナの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   トヨタ  カリーナ
VS
16万円585.5万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 32万円258万円
カリーナの相場表を見る
1578 中古車掲載台数 23
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート フリップダウンM 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    39.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット エアロパッケージ 全方位モニターアラウンドビュー

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング マルチアラウンド クルーズコントロール

    本体価格
    288万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 認定中古車 後席モニター ドラレコ ナビ

    本体価格
    196.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 純正11.4インチナビ デモカーアップ

    本体価格
    515万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ オデッセイ アブソルートホンダセンシングEXパッケージ ホンダセンシングインターナビ両側パワスラ

    本体価格
    196.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット エアロパッケージ 1年保証 タイヤ新品 ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    83.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ HDDインターナビシステム エアロパッケー

    本体価格
    60万円

  • ホンダ オデッセイ アブソルート ホンダセンシングEXパッケー 

    本体価格
    259.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カリーナ 1.5 マイロード 絶滅危惧種 珍車 4速マニュアル 走行54000キロ 修復歴無し

    本体価格
    59万円

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  • トヨタ カリーナ 1.5 Ti マイロード AT車 ナビ TV ドラレコ 全整備記録簿あり

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  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 最終型 4AGエンジン タイベル交換

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    107.5万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 6MT公認ビルシュタインショック RAYS製18AW

    本体価格
    159万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT ピエルナ タイミングベルト交換済 4AGエンジン

    本体価格
    98万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 6速マニュアル

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ カリーナ 1.8 SEエクストラ タイミングベルト交換済みステカ有

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 1オーナーツインカム20V純正エアロ後期

    本体価格
    88万円

  • トヨタ カリーナ GT-T 純正5速 ツインカムターボ TA63 3Tエンジン

    本体価格
    228万円

関東
542
182.4万円
関西
225
182.3万円
東海
220
252.6万円
北海道
93
145.5万円
九州
182
180.5万円
東北
117
133.4万円
北陸・甲信越
93
202.8万円
中国
70
187.1万円
四国
36
161.2万円
地域別台数
関東
12
101万円
関西
3
139.7万円
東海
4
248.3万円
北海道
1
75万円
九州
1
380万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
290万円
中国
1
32万円
四国
0
---

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オデッセイとカリーナのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   トヨタ  カリーナ
249万円516.5万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
1993~2356 排気量(cc) 1498~2184
145~190 最高出力(馬力) 88~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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