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オデッセイとセンチュリーを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとセンチュリーの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   トヨタ  センチュリー
VS
16万円585.5万円
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中古車相場 68万円1898万円
センチュリーの相場表を見る
1589 中古車掲載台数 65
  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング アドバンスドパッケージ FOPナビ ドラレコ スマートキー リアカメ

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション ドラレコ 純正ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    485万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX あんしんPKG 全周囲カメラ 両後パワスラ

    本体価格
    181.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 後期型9型ナビ後席モニタ両側電動7人乗

    本体価格
    167.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット モデューロアルミ HIDヘッドライト ETC

    本体価格
    29万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング Bluetooth フルセグ Bカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX 

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 後期型 整備記録簿 禁煙車 Bluetooth

    本体価格
    45.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 後席モニター 純正ナビ 全方位モニター

    本体価格
    187.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート フリップダウンモニター・7人乗・LED

    本体価格
    126.4万円

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    本体価格
    応談

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    135万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    948.8万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 

    本体価格
    83.8万円

  • トヨタ センチュリー 4.0 Dタイプ ワンオーナー

    本体価格
    210万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 フル後期仕様・HID・社外ナビ・Bカメラ

    本体価格
    179.5万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 ETC/ナビ/後部座席モニター

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ センチュリー 4.0 Dタイプ 

    本体価格
    応談

関東
547
182.7万円
関西
223
180.4万円
東海
226
254.8万円
北海道
95
146.6万円
九州
183
180.8万円
東北
113
136.5万円
北陸・甲信越
92
200.1万円
中国
74
190.6万円
四国
36
158.4万円
地域別台数
関東
19
654.9万円
関西
15
502.6万円
東海
8
576万円
北海道
2
---
九州
9
865.4万円
東北
2
139万円
北陸・甲信越
2
99万円
中国
6
637.7万円
四国
2
245万円

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オデッセイとセンチュリーのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   トヨタ  センチュリー
249万円516.5万円 新車時価格 1960万円2008万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 5335×1930×1505
1993~2356 排気量(cc) 4968
145~190 最高出力(馬力) 381
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

品格と匠の技が継承された、日本が誇るショーファーカー

「継承と進化」を開発テーマに、「匠の技」と「高品質のモノづくり」を継承しつつ、ハイブリッド化による高い環境性能と新しい魅力が付与された内外装デザイン、先進・快適装備が採用されたショーファーカー。乗り心地、静粛性、走行安定性も向上された。フロントセンターの鳳凰エンブレムは、工匠が金型を約1ヵ月半かけて丁寧に手で彫り込み、躍動する翼のうねりや繊細な羽毛の表情を鮮やかに描きだしたもの。エンジンはV8 5Lハイブリッドシステムで、ショーファーカーに求められるスムーズで余裕に満ちた走りとJC08モード13.6km/Lという高い環境性能を両立。電子制御エアサスなどによりソフトでフラットな乗り心地が実現されている。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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