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ステップワゴンとRS4を比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンとRS4の中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   アウディ  RS4
VS
9万円534.9万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 459.9万円769.9万円
RS4の相場表を見る
3604 中古車掲載台数 6
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 純正11インチナビ/ETC2.0/登録済未使用車

    本体価格
    359.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.4 24Z 無限フルエアロ HIDヘッド 17アルミ

    本体価格
    45万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 禁煙車 7インチインターナビ 全方位

    本体価格
    309.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング ブラックスタイル 9インチSDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    284.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 登録済未使用車 シートヒーター

    本体価格
    361.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 左側パワースライドドア ナビ TV

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 純正9インチナビ両側電動フルセグTV

    本体価格
    115.3万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 禁煙両自ドア後カメラ純正ナビスマートキー

    本体価格
    99万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 両側パワスラ 純正ナビ・TV バックカメラ

    本体価格
    163万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 社外ナビ/バックカメラ/Bluetoothオーディ

    本体価格
    179.9万円

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    本体価格
    769.9万円

関東
1208
183.7万円
関西
545
176.3万円
東海
488
229.5万円
北海道
246
173.2万円
九州
438
167.3万円
東北
264
164万円
北陸・甲信越
187
182.2万円
中国
133
216万円
四国
95
174.7万円
地域別台数
関東
4
529万円
関西
1
769.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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ステップワゴンとRS4のカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   アウディ  RS4
299.9万円406.7万円 新車時価格 990万円1079万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1496~1993 排気量(cc) 4163
145~150 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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