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ステップワゴンとパークアベニューを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   ビュイック  パークアベニュー
VS
9.8万円495万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 179万円189.8万円
パークアベニューの相場表を見る
3990 中古車掲載台数 2
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G HDDナビ スマートスタイル エディション 新品ホイール/タイヤ 両側電動スライド

    本体価格
    174万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット アドバンスパッケージ ベータ 社外10型ナビ 後席モニター 両側電動SD

    本体価格
    192.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 7人乗り・キーフリー・両側スライドドア

    本体価格
    354.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 自社 ローン ナビ バックカメラ 検R8/4

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット Bluetooth接続・ETC・クルーズコントロール

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 禁煙車 衝突軽減 全方位 両側パワスラ ETC

    本体価格
    440.3万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット 4WD 4WD・ナビTV・リアカメラ・ETC車載器・ルー

    本体価格
    200万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 

    本体価格
    66.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 4WD 純正ナビ両側電動ドア電動リアゲ-ト

    本体価格
    370.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 純正11.4インチナビ付マルチビューカメラ

    本体価格
    404.8万円

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  • ビュイック パークアベニュー 3.8 正規D車

    本体価格
    189.8万円

  • ビュイック パークアベニュー ウルトラ 記録簿4枚 ワンオーナー 取説

    本体価格
    179万円

関東
1337
187.3万円
関西
576
185.8万円
東海
547
237.4万円
北海道
209
165.3万円
九州
513
193.6万円
東北
307
176.8万円
北陸・甲信越
229
199.5万円
中国
160
241.1万円
四国
112
202.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
189.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
179万円
四国
0
---

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ステップワゴンとパークアベニューのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ビュイック  パークアベニュー
299.9万円406.7万円 新車時価格 485万円610万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 5225×1925×1430  他
1496~1993 排気量(cc) 3787
145~150 最高出力(馬力) 170~225
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

オーソドックスさが魅力の最上級セダン

伝統的なアメリカンスタイルが特徴のパークアベニューが、フルモデルチェンジ。定員6名で全長5.2mという大柄さは健在だが、従来のスクエアなデザインから曲面を駆使した優美なデザインへと変貌をとげ、いかにも保守的なアメリカ人に受け入れられそうなスタイルとなった。90年代のラグジュアリイカーに求められる、安全面と性能面での改良を受けての登場となったが、FFで3.8LのV6+4AT搭載は従来と同じ。標準グレードと、225psを発生するスーパーチャージャー付きのグレード“ウルトラ”も新たにラインナップされた。また、サスペンションには“ダイナライド”と呼ばれるシステムを両グレードに標準装備。ABS、デュアルエアバッグを装備し安全性を高めた。(1990.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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