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ステップワゴンとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   シトロエン  エグザンティア
VS
4.8万円495万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 65万円77万円
エグザンティアの相場表を見る
3615 中古車掲載台数 3
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 エアー 当社元試乗車 純正ナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G E セレクション ナビ バックカメラ 両側電動スライド

    本体価格
    87.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング 純正オプション10型ワイドプレミアムナビ

    本体価格
    256.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 4WD 

    本体価格
    305万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ ナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    390.2万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 4WD 

    本体価格
    275万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 当社デモカー禁煙車114インチナビ156インチ

    本体価格
    391.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G ホンダ センシング 4WD ナビ ETC バックカメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション 禁煙 純正ナビ 両側自動ドア 後カメラ ETC

    本体価格
    99万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ SDナビ Bカメラ オットマン BSM 両側電動

    本体価格
    360.8万円

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  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

  • シトロエン エグザンティア SX 正規輸入車・取説・記録簿・Sキー

    本体価格
    応談

  • シトロエン エグザンティア V-SX 

    本体価格
    65万円

関東
1205
183.1万円
関西
552
185.7万円
東海
501
239.6万円
北海道
214
163.5万円
九州
435
179.7万円
東北
269
179.6万円
北陸・甲信越
204
182.2万円
中国
132
218.8万円
四国
103
205万円
地域別台数
関東
1
65万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ステップワゴンとエグザンティアのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   シトロエン  エグザンティア
299.9万円406.7万円 新車時価格 264万円419万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
1496~1993 排気量(cc) 1998~2946
145~150 最高出力(馬力) 120~190
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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