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ステップワゴンとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   ダイハツ  テリオスキッド
VS
4.9万円1150.6万円
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中古車相場 1.5万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
4159 中古車掲載台数 229
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 純正11.4型ナビ ホンダセンシング クルコン

    本体価格
    399.3万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G ホンダ センシング W電動ドア/ナビ/Bカメラ/新品タイヤ4本付

    本体価格
    178.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 禁煙 後席モニター 11型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    409.4万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G ホンダセンシング 純正ナビ 両側電動 後席モニター クルコン

    本体価格
    269.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 純正ナビ ホンダセンシング 両側パワスラ

    本体価格
    266.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション ナビ TV Bカメラ フリップダウンモニター

    本体価格
    58万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G スマートスタイル エディション 自社 ローン対応 検R8/11 ナビ ETC Sキー

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Bluetooth フルセグ Bカメラ 両側スライド

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ 両側オートスライド メモリーナビ キーレス

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 両側電動/純正10型/後席モニター/ドラレコ/

    本体価格
    298.9万円

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    10万円

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    本体価格
    42万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 車検整備2年付き エンジンスターター付き

    本体価格
    23万円

関東
1412
190.3万円
関西
588
190.7万円
東海
584
247.9万円
北海道
207
160.5万円
九州
534
200.2万円
東北
314
176.9万円
北陸・甲信越
251
201.3万円
中国
152
248.2万円
四国
117
216.3万円
地域別台数
関東
58
32.3万円
関西
14
31.4万円
東海
27
31.2万円
北海道
44
41.7万円
九州
26
28.8万円
東北
26
36.5万円
北陸・甲信越
18
40.6万円
中国
9
29.5万円
四国
7
32.9万円

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ステップワゴンとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ダイハツ  テリオスキッド
299.9万円406.7万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1496~1993 排気量(cc) 659
145~150 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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