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ステップワゴンとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
9万円534.9万円
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中古車相場 7.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
3507 中古車掲載台数 3131
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S パワースライド バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    58万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 新品タイヤ/SDナビ/フリップダウン

    本体価格
    195.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 

    本体価格
    60.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 純正11.4ナビ後席15.6型モニタBSMシートH

    本体価格
    453.2万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 後席モニター 衝突回避システム ナビ

    本体価格
    174.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G ホンダセンシング Bカメラ 両パワスラ ETC

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正ナビTV 後席モニター 360カメラ  LED

    本体価格
    248万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G E セレクション SDナビ 両側電動スライドドア ETC 禁煙車

    本体価格
    120.3万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 後期型 Bカメラ 両側Pスラ 1年保証

    本体価格
    75.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.4 24Z WAKOSオイル交換 バックカメラ

    本体価格
    26.5万円

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    145万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 2WD CVT キーレスエントリー ラジ

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 2WD CVT キーレスエントリー 両側

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD ラジオ 両側スライドドア

    本体価格
    123.4万円

関東
1172
181.8万円
関西
534
172.1万円
東海
482
229.5万円
北海道
234
169.5万円
九州
424
166.4万円
東北
259
160.8万円
北陸・甲信越
180
179.7万円
中国
128
218.6万円
四国
94
170万円
地域別台数
関東
797
89.6万円
関西
442
77.8万円
東海
387
86万円
北海道
131
84.2万円
九州
526
78.6万円
東北
294
88.1万円
北陸・甲信越
191
91.7万円
中国
178
82.3万円
四国
185
88.6万円

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ステップワゴンとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
299.9万円406.7万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1496~1993 排気量(cc) 658
145~150 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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