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ステップワゴンとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   ホンダ  インスパイア
VS
9.8万円479万円
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中古車相場 34.8万円289万円
インスパイアの相場表を見る
4230 中古車掲載台数 22
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 エアー 4WD 衝突軽減 両側パワスラ バックカメラ ETC

    本体価格
    353万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z インターナビ セレクション 後期 7人 両側電動 ナビBカメラ クルコン

    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 4WD ローダウン/純正HDDナビ/社外アルミ

    本体価格
    60万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング わくわくゲート 純正9インチインターナビ

    本体価格
    289.3万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 9インチナビ テレビ 両側パワ-スライドドア

    本体価格
    59万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング 

    本体価格
    341万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G HDDナビ スマートスタイル エディション 純正インターナビ 両側パワスラ Bカメラ

    本体価格
    24万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 2列目ベンチシートわくわくゲートコンフォ

    本体価格
    205万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Zi 4WD 

    本体価格
    59万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 

    本体価格
    38万円

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    本体価格
    49.9万円

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    79.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 

    本体価格
    90万円

関東
1436
190.6万円
関西
609
184.7万円
東海
601
251万円
北海道
191
165.9万円
九州
538
192.2万円
東北
330
168.4万円
北陸・甲信越
264
194.4万円
中国
153
243.2万円
四国
108
214万円
地域別台数
関東
9
65.2万円
関西
8
70万円
東海
1
289万円
北海道
2
95.9万円
九州
2
75万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ステップワゴンとインスパイアのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ホンダ  インスパイア
299.9万円406.7万円 新車時価格 330万円390万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1496~1993 排気量(cc) 3471
145~150 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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