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ステップワゴンとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   ホンダ  インテグラ
VS
4.8万円495万円
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中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
3669 中古車掲載台数 50
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z インターナビ セレクション TVナビ バックカメラ ETC パドルシフト

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z インターナビ セレクション 禁煙 両自動ドア スマートキー 純正ナビ

    本体価格
    109万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 純正ナビTVバックカメラETC両側パワードア

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z ナビ Bカメラ 両側電動 パドルシフト ETC

    本体価格
    155万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z インターナビ セレクション 両側電動 後席モニター バックカメラ

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G EX ホンダセンシング 純正ナビ 後席11型

    本体価格
    173.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション 両側オートスライドドア 純正HDDナビ

    本体価格
    113.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G RK後期 Aストップ ルーフラック アウトドア

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 禁煙車 11.4ナビ 15.6天吊 電動Rゲート

    本体価格
    411.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G 自社 ローン・リース 可決率90パー頭金不要

    本体価格
    85.9万円

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    135万円

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    179.8万円

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    199.8万円

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    本体価格
    139.5万円

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    本体価格
    52万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS グレーメタリックカラー Modulo

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    67万円

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    本体価格
    239万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2エンケイNT03ディープス車高調

    本体価格
    225万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS オートマチック トランクスポイラー ナビ

    本体価格
    109.9万円

関東
1234
182.4万円
関西
561
185万円
東海
502
240.9万円
北海道
214
165.2万円
九州
442
183.5万円
東北
270
179.7万円
北陸・甲信越
208
183.6万円
中国
136
219.9万円
四国
102
204.1万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
5
162.3万円
東海
6
94.8万円
北海道
1
65万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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ステップワゴンとインテグラのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ホンダ  インテグラ
299.9万円406.7万円 新車時価格 199.5万円210万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1496~1993 排気量(cc) 1998
145~150 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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