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ステップワゴンとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   ホンダ  インテグラ
VS
4.9万円510万円
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中古車相場 43万円272万円
インテグラの相場表を見る
4276 中古車掲載台数 50
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 後席モニター 全方位 純正SDナビ 両側電動

    本体価格
    249.4万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット アドバンスパッケージ ベータ 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    159万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 エアー 後席モニター デジタルインナーミラー LED

    本体価格
    324.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ アドバンスパッケージ ベータ 

    本体価格
    137万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 新品タイヤ/フリップダウン15.6インチ

    本体価格
    409.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング ギャザズメモリーナビ

    本体価格
    223万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G ホンダセンシング 9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    224.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット ナビ 地デジ Bカメラ 7人 両Pドア 2年保証

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング 純正SDナビ ETC2.0 ドラレコ 全周囲カメラ

    本体価格
    352.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 両側電動ドア 電動リア 純正11.4型ナビ

    本体価格
    403.3万円

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    151.3万円

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    49.8万円

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    157.5万円

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  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 5MT 最終型 ワンオーナー車

    本体価格
    191.5万円

  • ホンダ インテグラ iS 5速マニュアル 社外アルミ キーレスキー 

    本体価格
    89万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速マニュアル エアコン

    本体価格
    59.9万円

関東
1433
192.7万円
関西
613
189.4万円
東海
622
250.2万円
北海道
191
164.8万円
九州
539
199.2万円
東北
330
174.1万円
北陸・甲信越
269
199.7万円
中国
160
247.3万円
四国
119
220.4万円
地域別台数
関東
26
110.4万円
関西
4
190.5万円
東海
6
104.6万円
北海道
2
155.9万円
九州
5
86.3万円
東北
3
63万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
2
154.9万円

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ステップワゴンとインテグラのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ホンダ  インテグラ
299.9万円406.7万円 新車時価格 199.5万円210万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1496~1993 排気量(cc) 1998
145~150 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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