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ステップワゴンとテーマを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   ランチア  テーマ
VS
4.9万円510万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 ---
テーマの相場表を見る
4237 中古車掲載台数 3
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G HIDエディション ナビ フルセグ リヤカメラ

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 ハイブリッド モデューロX ホンダセンシング(10インチナビ) 1オーナー マルチビュー 純正ドラレコ ETC

    本体価格
    249.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 純正ナビ 両側パワースライドドア 全方位

    本体価格
    385.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 9インチナビ フリップダウン ETC BT

    本体価格
    59.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット 認定中古車 運転支援 ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    187.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 禁煙・ワンオーナー・前後ドラレコ・純ナビ

    本体価格
    330万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G ホンダ センシング 4WD 両側パワスラ SDナビ 寒冷地仕様 レークル

    本体価格
    171.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 両側パワースライドドア・バックカメラ

    本体価格
    70万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 L 4WD 本州仕入 両側電動 HDDナビ全方位カメラ

    本体価格
    34.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 

    本体価格
    254万円

ピックアップ中古車
  • ランチア テーマ 8.32 

    本体価格
    350万円

  • ランチア テーマ 8・32 D車 左H

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

関東
1437
190.8万円
関西
610
188.2万円
東海
603
250.9万円
北海道
189
167.4万円
九州
532
196.4万円
東北
328
172.8万円
北陸・甲信越
264
196.6万円
中国
157
247.1万円
四国
117
215.9万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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ステップワゴンとテーマのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ランチア  テーマ
299.9万円406.7万円 新車時価格 413万円838万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
1496~1993 排気量(cc) 1995~2958
145~150 最高出力(馬力) 200~205
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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