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ステップワゴンとGSを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   レクサス  GS
VS
4.9万円510万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
4237 中古車掲載台数 260
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング ワンオーナー/純ナビ/マルチカメラ/ETC

    本体価格
    310万円

  • ホンダ ステップワゴン スパーダS/スマートSED/両側Pスラ/ 

    本体価格
    42.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング 認定中古車 運転支援 ドラレコ 両側PSD

    本体価格
    292.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ 16インチ新品タイヤBカメラETC

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 両側電動ドア 純正9型ナビ バックカメラ

    本体価格
    322.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 純正9インチナビ Fダウンモニター LED

    本体価格
    291.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 新品タイヤ/フリップダウン/11インチSDナビ

    本体価格
    403.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 1オーナ禁煙車 ナビ後席モニター Bカメラ

    本体価格
    197.4万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 新品タイヤ/フリップダウン15.6インチ

    本体価格
    368.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 純正HDDナビ 両側自動ドア 地デジ

    本体価格
    43.8万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 250 Iパッケージ /走行59800km/黒革/

    本体価格
    143万円

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    135.8万円

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    128万円

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    98万円

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    98万円

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    59万円

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    57万円

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    75万円

  • レクサス GS GS450h Iパッケージ Fスポーツ専用ホイール 

    本体価格
    155万円

関東
1437
190.8万円
関西
610
188.2万円
東海
603
250.9万円
北海道
189
167.4万円
九州
532
196.4万円
東北
328
172.8万円
北陸・甲信越
264
196.6万円
中国
157
247.1万円
四国
117
215.9万円
地域別台数
関東
72
128.4万円
関西
43
141.8万円
東海
41
161.3万円
北海道
34
177.4万円
九州
37
129.1万円
東北
9
158.2万円
北陸・甲信越
12
177.3万円
中国
10
125.8万円
四国
2
77.4万円

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ステップワゴンとGSのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   レクサス  GS
299.9万円406.7万円 新車時価格 510万円800万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1496~1993 排気量(cc) 1998~3456
145~150 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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