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ステップワゴンとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   マツダ  アンフィニRX-7
VS
4.9万円510万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 288万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
4254 中古車掲載台数 27
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 純正11型ナビ 後席モニター ETC 両側電動

    本体価格
    353.2万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング ナビTV Fシートヒーター 左右PWスライドETC

    本体価格
    247.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 純正ナビ両側電動ドア後席モニターLED

    本体価格
    156.4万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G ホンダセンシング ギャザズ9インチメモリーナビVXM-217VFNi

    本体価格
    225.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 後期型 両側電動ドア 9型ナビ Bluetooth

    本体価格
    54万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z エンジンオイル・バッテリー・ワイパーゴム

    本体価格
    85万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング ギャザズナビ/ETC2.0/LEDライト/わくわくゲ

    本体価格
    329.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 1年保証 両側電動スライド クルコン

    本体価格
    89万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正10型ナビ 前後ドラレコ 両側パワスラ

    本体価格
    273.2万円

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    応談

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  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 

    本体価格
    427万円

関東
1440
191.8万円
関西
609
188万円
東海
610
247.8万円
北海道
195
164.8万円
九州
536
198.3万円
東北
327
171.8万円
北陸・甲信越
259
198.1万円
中国
161
245.6万円
四国
117
223.9万円
地域別台数
関東
8
655.4万円
関西
4
479.7万円
東海
6
803.5万円
北海道
1
340万円
九州
0
---
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
495.9万円
四国
0
---

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ステップワゴンとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   マツダ  アンフィニRX-7
299.9万円406.7万円 新車時価格 299.8万円444万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1496~1993 排気量(cc) 1308
145~150 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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