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ステップワゴンとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   マツダ  トリビュート
VS
4.8万円495万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 69.8万円89.8万円
トリビュートの相場表を見る
3615 中古車掲載台数 2
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ プレミアムライン 全方位カメラ/全席USB/BSI/LED/新車未登録

    本体価格
    350万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ アドバンスパッケージ ベータ わくわくゲート クルーズコントロール

    本体価格
    203万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング 純正ナビ&TV・バックモニター

    本体価格
    284.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング フリ

    本体価格
    248.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 純正11型ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    382.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 11インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    434.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 11.4型ナビTV全方位モニタードラレコ

    本体価格
    367.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 県外仕入 禁煙車 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    111.2万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 純正メモリーナビ HIDライト

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション ナビ TV バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    49.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD リフトアップ マッドタイヤ 最終モデル

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ トリビュート 2.0 LX Gパッケージ 4WD Bluetoothオーディオ

    本体価格
    69.8万円

関東
1201
182.5万円
関西
547
184.8万円
東海
502
240.2万円
北海道
216
163.7万円
九州
433
178.7万円
東北
275
177.5万円
北陸・甲信越
206
183.5万円
中国
133
217.6万円
四国
102
204.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
89.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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ステップワゴンとトリビュートのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   マツダ  トリビュート
299.9万円406.7万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1496~1993 排気量(cc) 1988~2967
145~150 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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