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ステップワゴンとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
9.8万円479万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 14.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
4297 中古車掲載台数 745
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット 純正ナビ ホンダセンシング 両側電動ドア

    本体価格
    195.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 登録済未使用車 純正ナビ BSM バックカメラ

    本体価格
    416.2万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ ステップワゴン スパーダアドバンスパッケージβ 9インチ純正ナビ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング ナビ Bカメラ 両側電動 ETC

    本体価格
    279.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 登録済み未使用 純正11.4型ナビTV 両側電動

    本体価格
    374.3万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 両側電動スライド 衝突被害軽減システム

    本体価格
    378.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 新品タイヤ/9インチSDナビ

    本体価格
    263.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 大型ナビTV Bカメ 天井モニタ 両側電動

    本体価格
    108万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング ブラックスタイル 純正10型ナビ 後席モニター 両側電動 追従

    本体価格
    288.1万円

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    本体価格
    27.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 直噴ターボ SDナビ Rカメラ

    本体価格
    70.4万円

関東
1459
191万円
関西
624
187.4万円
東海
614
252.7万円
北海道
194
167.1万円
九州
541
193.2万円
東北
331
170.1万円
北陸・甲信越
267
196.8万円
中国
157
244.9万円
四国
110
218.4万円
地域別台数
関東
300
62.7万円
関西
95
80万円
東海
69
73.1万円
北海道
102
61.2万円
九州
25
73.9万円
東北
45
57.7万円
北陸・甲信越
57
64.5万円
中国
18
71万円
四国
34
104.3万円

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ステップワゴンとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   スバル  レガシィツーリングワゴン
299.9万円406.7万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1496~1993 排気量(cc) 1998~2498
145~150 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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