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ステップワゴンとV70を比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンとV70の中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ボルボ  V70
VS
9万円534.9万円
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中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
3547 中古車掲載台数 117
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ ETC CD再生機能付きカーナビ

    本体価格
    23.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 4WD ナビTV Bカメラ 両Pスラ ハーフレザー

    本体価格
    73万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z インターナビ セレクション バックカメラクルコン両側パワ

    本体価格
    155万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G ホンダセンシング フリップダウンモニター 全方位カメラ

    本体価格
    279万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z メモリーナビ・フルセグTV ETC HID

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 両側電動ドア 禁煙 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    58万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 社外ナビ Rカメラ ETC 左電動スライド

    本体価格
    64万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 後期 両側パワスラ クルコン フルセグ

    本体価格
    151.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 純正ナビ 全方位 半革温席 両側電動扉 BSM

    本体価格
    369.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 展示車

    本体価格
    355.9万円

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    59.8万円

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    本体価格
    108万円

  • ボルボ V70 T4 クラシック ワンオーナー harman/kardon サンルーフ

    本体価格
    249.8万円

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    55万円

  • ボルボ V70 T5 SE シートH・C  メインHユニット EG MT整備済

    本体価格
    75万円

関東
1178
182.7万円
関西
543
172万円
東海
485
229.3万円
北海道
237
169.1万円
九州
432
165.6万円
東北
259
162.1万円
北陸・甲信越
188
181.7万円
中国
130
218.6万円
四国
95
173.3万円
地域別台数
関東
45
103.6万円
関西
21
73.5万円
東海
27
104万円
北海道
0
---
九州
7
100.1万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
2
56.9万円
中国
7
67.1万円
四国
3
9.9万円

ステップワゴンの中古車を探す

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ステップワゴンとV70のカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ボルボ  V70
299.9万円406.7万円 新車時価格 449万円795万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1496~1993 排気量(cc) 1595~3192
145~150 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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