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ライフとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   ホンダ  アコードワゴン
VS
1円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 30万円262万円
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1080 中古車掲載台数 22
  • ホンダ ライフ 660 C 後期モデル・ギャザズメモリーナビコンポ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ライフ 660 F 

    本体価格
    28万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD バックカメラ付 キーレス

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 4WD 

    本体価格
    32万円

  • ホンダ ライフ 660 Gタイプ 5速マニュアル 禁煙車

    本体価格
    22万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス ナビ バックモニター ワンセグTV ETC

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスペシャル 純正CDデッキ HID スマートキー 純正AW

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ライフ 660 F キーレス CDオーディオ

    本体価格
    8万円

  • ホンダ ライフ 660 G 社外ナビ シートカバー 社外ホイール

    本体価格
    30万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24Eエクスクルーシブパッケージ ナビ・TV・ETC 電動リアゲート

    本体価格
    30万円

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    本体価格
    98万円

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    本体価格
    70万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 純正オーディオ ETC 社外ハンドル

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 4AT VTEC 純正フォグ 社外15AW

    本体価格
    35万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 プライベートスタイル 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 プレミアムスタイル フルエアロ ローダウン マフラー

    本体価格
    40.7万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 i 

    本体価格
    262万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 Vi 4WD サンルーフ フロントフォグランプ

    本体価格
    46.3万円

関東
272
22.7万円
関西
136
20.8万円
東海
101
27.6万円
北海道
70
30.2万円
九州
197
26.2万円
東北
119
29.7万円
北陸・甲信越
74
29.6万円
中国
57
29.1万円
四国
54
26.6万円
地域別台数
関東
8
137.3万円
関西
2
38.8万円
東海
4
64.5万円
北海道
2
80万円
九州
0
---
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
30万円
四国
4
105.5万円

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ライフとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   ホンダ  アコードワゴン
94.5万円168万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
658 排気量(cc) 1998~2354
52~64 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 11~13.4km/L

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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