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N-BOXとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとアコードワゴンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ホンダ  アコードワゴン
VS
1円288.4万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 30万円262万円
アコードワゴンの相場表を見る
24684 中古車掲載台数 22
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G EX ホンダセンシング 純正メモリーナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ホンダセンシング ナビ・BT・Bカメ・衝突ブレ・クルコン

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-BOX ジョイ 660 2トーン 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    191.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ホンダセンシング/LEDヘッドライト/禁煙車

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ 弊社元レンタカー 8インチ純正ナビ シー

    本体価格
    195万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 純正ナビ バックカメラ 電動スライド ETC

    本体価格
    69.2万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Aパッケージ 7型ナビ Bカメラ 片側電動 HID 衝突軽減

    本体価格
    79.1万円

  • ホンダ N-BOX 660 ファッションスタイル スマートキー LEDライト 届出済未使用車

    本体価格
    159万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Aパッケージ 2トーンカラースタイル SDナビ バックカメラ 電動スライドドア

    本体価格
    49.2万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 軽自動車・両側スライドドア・4人乗り

    本体価格
    161.8万円

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    127万円

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    88万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.2 i フルオリジナル サンルーフ ETC

    本体価格
    168万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 VTL ワンオーナー・D記録簿28枚・禁煙

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 4WD 

    本体価格
    128万円

関東
5352
117.2万円
関西
4089
131万円
東海
4164
128.3万円
北海道
1021
128.1万円
九州
3890
122.1万円
東北
1883
127.2万円
北陸・甲信越
1755
126.3万円
中国
1533
120.3万円
四国
997
124.5万円
地域別台数
関東
8
137.3万円
関西
2
38.8万円
東海
4
64.5万円
北海道
2
80万円
九州
0
---
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
30万円
四国
4
105.5万円

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N-BOXとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ホンダ  アコードワゴン
164.9万円247.5万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
658 排気量(cc) 1998~2354
58~64 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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