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CX-5とアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とアコードワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  アコードワゴン
VS
42.8万円410万円
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中古車相場 30万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
3381 中古車掲載台数 18
  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    288.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S フィールド ジャーニー 4WD マツダコネクトナビ 地上デジタルTVチュ

    本体価格
    302.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 360°ビューモニター 衝突軽減装置

    本体価格
    182.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ クルコン ステアリングスイッチ

    本体価格
    155万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 純正8型ナビ 衝突軽減 全周囲 追従走行 ETC

    本体価格
    193.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ ACC 全周囲カメラ Carplay ETC Cソナ BSM

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 黒革シート 衝突軽減装

    本体価格
    200.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD 純正メモリナビ BOSE ACC 全方位カメラ ETC

    本体価格
    284.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正HDDナビ地デジBカメ衝突軽減禁煙車

    本体価格
    155.3万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S エクスクルーシブ モード 現行型10型ナビTV360°カメラBOSE電動Rドア

    本体価格
    232.2万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24T HDDナビ/バックカメラ/フォグランプ/アルミ

    本体価格
    43万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 4AT VTEC 純正フォグ 社外15AW

    本体価格
    35万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 SiR VTECエンジン 社外18インチAW

    本体価格
    163万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 ViX 

    本体価格
    128万円

関東
994
226.5万円
関西
456
233万円
東海
485
213.7万円
北海道
197
198.8万円
九州
422
225.2万円
東北
211
201.5万円
北陸・甲信越
295
232.2万円
中国
238
225万円
四国
83
211万円
地域別台数
関東
6
114.5万円
関西
3
46万円
東海
2
81万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
30万円
四国
4
105.5万円

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CX-5とアコードワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  アコードワゴン
246.2万円422.5万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1997~2488 排気量(cc) 1998~2354
155~230 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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