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CX-30とアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とアコードワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   ホンダ  アコードワゴン
VS
114.5万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 30万円262万円
アコードワゴンの相場表を見る
1443 中古車掲載台数 22
  • マツダ CX-30 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ フルセグ

    本体価格
    221.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション テレビ ETC 前後ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    200万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 純正8.8型ナビ 全周囲 電動シート 電動リア

    本体価格
    203.6万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション 衝突軽減システム CD/DVD

    本体価格
    253万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S 純正10型ナビ レーダークルーズ ドラレコ

    本体価格
    214.6万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 純正ナビ Bカメラ HUD ACC 衝突軽減B LED

    本体価格
    192.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ SDナビ 全方位カメラ ETC BT DVD

    本体価格
    164.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 360度ビューモニター 前後ドラレコ

    本体価格
    215.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 

    本体価格
    210万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 4WD フルエアロ/Sル-フ/黒半革/1オ-ナ-/後期型

    本体価格
    144万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 i 

    本体価格
    262万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 i フルオリジナル サンルーフ ETC

    本体価格
    168万円

関東
416
221.9万円
関西
189
221.5万円
東海
248
214.8万円
北海道
46
223.9万円
九州
154
218.1万円
東北
87
218.1万円
北陸・甲信越
140
228万円
中国
130
218.5万円
四国
33
204.2万円
地域別台数
関東
8
137.3万円
関西
2
37.8万円
東海
4
64.5万円
北海道
2
80万円
九州
0
---
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
30万円
四国
4
105.5万円

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CX-30とアコードワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   ホンダ  アコードワゴン
239.3万円407万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1756~1997 排気量(cc) 1998~2354
116~190 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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