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CX-30とアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とアコードワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   ホンダ  アコードワゴン
VS
123.3万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 30万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
1309 中古車掲載台数 18
  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 純正ナビ ETC レザーシート

    本体価格
    212.5万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 

    本体価格
    185.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 純正ナビTV 衝突軽減 360カメラ ETC 追従

    本体価格
    197.5万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD 360°ビューモニター 前後ドラレコ

    本体価格
    236.3万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ナビ バックカメラ ETC クルコン Bluetooth

    本体価格
    193万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション ナビ フルセグ 360°モニター

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション ナビ Bカメラ ETC ドラレコ パドルシフト

    本体価格
    195万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 全周囲カメラ BSM BOSE ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    143.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S 4WD 360°ビューモニター ETC車載器

    本体価格
    235.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD ナビ TV DVD HDMI 全方位カメラ ETC

    本体価格
    242.8万円

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    98万円

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    134万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 4WD 

    本体価格
    128万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR V-TEC タイベル交換済み サンルーフ 無事故

    本体価格
    60.4万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 

    本体価格
    83.6万円

関東
390
221万円
関西
208
220.7万円
東海
191
218.8万円
北海道
38
232万円
九州
157
225.1万円
東北
68
224.6万円
北陸・甲信越
118
226.2万円
中国
112
220.9万円
四国
27
215.5万円
地域別台数
関東
6
114.5万円
関西
3
46万円
東海
2
81万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
30万円
四国
4
105.5万円

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CX-30とアコードワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   ホンダ  アコードワゴン
239.3万円407万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1756~1997 排気量(cc) 1998~2354
116~190 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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