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CLSクラスとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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CLSクラスとアコードワゴンの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLSクラス   ホンダ  アコードワゴン
VS
38万円798万円
CLSクラスの相場表を見る
中古車相場 30万円262万円
アコードワゴンの相場表を見る
295 中古車掲載台数 22
  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ サンルーフ Burmester 赤黒コンビレザー

    本体価格
    431.1万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS350 ローダウン 社外フロントハーフエアロ

    本体価格
    75万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS350 

    本体価格
    89万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    758万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS350 スポーツ サンルーフ/レーダーセーフティ/クルコン

    本体価格
    130万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    389万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ 新品GT63仕様エアロ&20AW&新品タイヤSR

    本体価格
    462万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    489.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS450 4マチック スポーツ エクスクルーシブ パッケージ (ISG搭載モデル) 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    688万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ 内装:マキアートベージュ/マグマグレー

    本体価格
    767万円

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    98万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.2 Vi オートローン対応/ローダウン/素ガラス

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    70万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 i 

    本体価格
    262万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

関東
126
423.9万円
関西
39
445.4万円
東海
61
408.5万円
北海道
13
380.9万円
九州
22
357万円
東北
5
353.2万円
北陸・甲信越
18
382.9万円
中国
7
431万円
四国
4
485.5万円
地域別台数
関東
8
137.3万円
関西
2
38.8万円
東海
4
64.5万円
北海道
2
80万円
九州
0
---
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
30万円
四国
4
105.5万円

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CLSクラスとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLSクラス   ホンダ  アコードワゴン
799万円1261.1万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5000×1895×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1949~2996 排気量(cc) 1998~2354
194~367 最高出力(馬力) 155~200
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

メルセデスの新しいデザイン語法を採用した4ドアクーペ

流麗なクーペスタイルと、サルーンの快適性、機能性を融合させた4ドアクーペという新しいセグメントを創り出したトレンドセッターの3代目。前傾したフロントエンドや低い位置に設けられた幅の広いヘッドライト。ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、メルセデス・ベンツの新しいデザイン語法を初めて採用したデザインコンシャスなモデルに仕立てられた。自動運転開発の次のステップとなるインテリジェントドライブは、特に高速道路での渋滞の際など、運転支援機能によりドライバーにかかる負担を大きく軽減するシステム。エンジンは2L直4ディーゼルと、3L直6ガソリンを用意。後者は、ISG(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター)が組み込まれる、マイルドハイブリッドとなる。(2018.6)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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