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エクリプスクロスとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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エクリプスクロスとアコードワゴンの中古車情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   ホンダ  アコードワゴン
VS
139万円415万円
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中古車相場 30万円262万円
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448 中古車掲載台数 22
  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ 全方位カメラ 禁煙 1オーナ

    本体価格
    338.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 360度カメラ フルセグTV シートヒータ

    本体価格
    290万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 当社試乗車 三菱認定中古車 禁煙車

    本体価格
    360万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 P スマホ連携ナビ マイパイロット

    本体価格
    289.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 2.2 ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD スマホ連携オーディオ アラウンドモニター

    本体価格
    249.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD 純ナビ 全周囲 追従クルコン LEDヘッド

    本体価格
    180.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD ワンオーナー メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    297万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 禁煙 クルコン HUD スマートキー ETC

    本体価格
    174.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 全周囲カメラ ワンオーナー

    本体価格
    282万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD 4WD  社外SDナビ ETC クルコン

    本体価格
    158.7万円

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    本体価格
    43万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 

    本体価格
    83.6万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 i フルオリジナル サンルーフ ETC

    本体価格
    168万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 禁煙車 走行83.490K

    本体価格
    83.6万円

関東
115
276万円
関西
62
272.6万円
東海
83
269.6万円
北海道
21
266.5万円
九州
38
257.4万円
東北
47
268.3万円
北陸・甲信越
40
269.8万円
中国
24
272.6万円
四国
18
243.4万円
地域別台数
関東
8
137.3万円
関西
2
37.8万円
東海
4
64.5万円
北海道
2
80万円
九州
0
---
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
30万円
四国
4
105.5万円

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エクリプスクロスとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   ホンダ  アコードワゴン
253.1万円465.1万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4405×1805×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1498~2359 排気量(cc) 1998~2354
128~150 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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