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エルグランドとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとアコードワゴンの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   ホンダ  アコードワゴン
VS
19.9万円708.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 30万円262万円
アコードワゴンの相場表を見る
1539 中古車掲載台数 22
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム BOSE ナビ TV 全方位カメラ ETC

    本体価格
    145万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正ナビ バックモニター 天吊モニター

    本体価格
    226.2万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正ナビ/TV/CD バックカメラ ETC 両側

    本体価格
    320万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD 両側パワースライドドア バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム 後席モニター360°カメラ電動Rドア両側電動

    本体価格
    97.7万円

  • 日産 エルグランド ライダー黒本革シート仕様 ツインサンルーフ Wエアコン

    本体価格
    74万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター ジェットブラック アーバンクロム 禁煙 後席モニター 茶革 全周囲カメラ 7人

    本体価格
    228.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 純正ナビ Bカメラ ETC 後席モニター

    本体価格
    134万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 後席モニター 純正ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ブラックレザーナビエディション 4WD 地デジ リアモニター 両側パワスラ

    本体価格
    100万円

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    83.6万円

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    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 Vi オートローン対応/ローダウン/素ガラス

    本体価格
    70万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 プレミアムスタイル フルエアロ ローダウン マフラー

    本体価格
    40.7万円

関東
523
149.7万円
関西
229
158.8万円
東海
202
212.9万円
北海道
115
147.4万円
九州
155
157.1万円
東北
112
145.2万円
北陸・甲信越
100
159.5万円
中国
52
173.1万円
四国
51
139.5万円
地域別台数
関東
8
137.3万円
関西
2
37.8万円
東海
4
64.5万円
北海道
2
80万円
九州
0
---
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
30万円
四国
4
105.5万円

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エルグランドとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   ホンダ  アコードワゴン
307.7万円837.9万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
2488~3498 排気量(cc) 1998~2354
170~300 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 11~13.4km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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