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| ホンダ アコードワゴン | 日産 プレーリージョイ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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30万円～262万円
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中古車相場 |
69.8万円
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| 22台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| ホンダ アコードワゴン | 日産 プレーリージョイ | |
|---|---|---|
| 214.2万円～303.5万円 | 新車時価格 | 190万円～261.5万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ミニバン |
| 4750×1760×1470 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4545×1690×1680 |
| 1998～2354 | 排気量(cc) | 1998 |
| 155～200 | 最高出力（馬力） | 145 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
| 11～13.4km/L | 10.15モード燃費 | 8.2～9.7km/L |
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ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11) |
解説 |
大幅な変更を行うと同時に名称変更 1988（Ｓ63）年にデビューした2代目プレーリーに大幅に改良を加え、ビッグマイナーチェンジ。ボディの外板をはじめインパネなど内装も一新すると同時に名称もプレーリージョイに変更された。グレードはシンプルになり2列シートの5人乗りと3列シートの7人乗りを設定。200mm近く全長が延長されたため2列目シートのスライド量が増加し、居住性の向上とシートアレンジの多様性が増している。エンジンは2Lの直4の1種類で、ミッションも4ATのみとなったが、駆動方式はFFとアテーサ4WDも選択可能だ。全車に運転席SRSエアバッグが標準装備。ラゲージルームには電源ソケットが用意された。（1995.8） |
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現在カーセンサーではアコードワゴンの中古車は22台、プレーリージョイの中古車は1台掲載しています。
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