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ジムニーシエラとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとアコードワゴンの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  アコードワゴン
VS
43.9万円700万円
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中古車相場 30万円262万円
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1720 中古車掲載台数 22
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD リフトup DPオーディオ バックカメラ

    本体価格
    282.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙 SDナビ バックカメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    251.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 4WD サムライ純正色 リフトアップ 新品タイヤ

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD littleGトラディショナル2incUP マフラー

    本体価格
    317.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 限定一台 ROWEN新車コンプリート

    本体価格
    378万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ユーザー買取 8インチナビ・TV Bluetoot

    本体価格
    169万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD リトルGコンプリート 16アルミ

    本体価格
    339.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 社外バンパーガード 社外グリル 1オーナー

    本体価格
    242万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD AT LEDランプ クルーズコントロール

    本体価格
    260万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 8インチSDナビ/セーフティサポート/ETC2.0

    本体価格
    244.9万円

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    本体価格
    127万円

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    40.7万円

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    34.8万円

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    30万円

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    本体価格
    46.3万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 プライベートスタイル 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24T HDDナビ/バックカメラ/フォグランプ/アルミ

    本体価格
    43万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 Vi オートローン対応/ローダウン/素ガラス

    本体価格
    70万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 4AT VTEC 純正フォグ 社外15AW

    本体価格
    35万円

関東
389
250.8万円
関西
255
265.3万円
東海
284
256.4万円
北海道
150
249.2万円
九州
187
255.3万円
東北
120
237.7万円
北陸・甲信越
149
243.5万円
中国
128
259.2万円
四国
58
242.8万円
地域別台数
関東
8
137.3万円
関西
2
37.8万円
東海
4
64.5万円
北海道
2
80万円
九州
0
---
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
30万円
四国
4
105.5万円

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ジムニーシエラとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  アコードワゴン
176万円218.4万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1460 排気量(cc) 1998~2354
102 最高出力(馬力) 155~200
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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