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ミラとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラ   ホンダ  インサイト
VS
1.9万円158万円
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中古車相場 9.8万円306.9万円
インサイトの相場表を見る
771 中古車掲載台数 290
  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル 下廻り塩害塗装済・走行25000キロ

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ミラ X   走行 40000K 

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ミラ その他 車検2年込みMT貨物車ミラジーノ仕様

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ミラ 660 ピコ ワンオーナー 5速MT キーレス

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ミラ 660 TX 3ドア カスタム ターボRS仕様 O/H済KF-DET

    本体価格
    68.8万円

  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル 4WD マニュアルフロア5速

    本体価格
    31.8万円

  • ダイハツ ミラ 660 X SDナビ キーレス スペアタイヤ

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ミラ 660 TL 

    本体価格
    27.5万円

  • ダイハツ ミラ バン TX インパネATのCVT車でPW付き 

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル 5速ミッション キーレス

    本体価格
    48万円

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    本体価格
    29万円

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  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純ナビ/Bカメラ/スマキー/ETC/パワーシート

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    226.1万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L CarsOsaka:A1954 キーレス

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    26.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ ETC Bカメラ フロントドラレコ

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    24.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS ナビ TV バックカメラ

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    19万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト ワンセグHDDナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    40.3万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビTVバックカメラETC付

    本体価格
    17.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ハイブリッド 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    27.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L /スマートキー/ナビ/Bluetooth/Rカメラ/ETC

    本体価格
    41.9万円

関東
173
27.7万円
関西
115
31万円
東海
85
28.7万円
北海道
55
31.8万円
九州
107
23.5万円
東北
66
30万円
北陸・甲信越
59
27.7万円
中国
59
26.3万円
四国
52
26.2万円
地域別台数
関東
113
86.1万円
関西
33
92.4万円
東海
24
84.9万円
北海道
10
68.3万円
九州
32
71.5万円
東北
41
80.3万円
北陸・甲信越
17
77.7万円
中国
10
36.1万円
四国
10
99.3万円

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ミラとインサイトのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラ   ホンダ  インサイト
65.6万円171.2万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
19~27km/L 10.15モード燃費 ---

クラスを超えた質感と機能性を追及

7代目。丸みを帯びた外観はシャープなキャラクターラインが特徴。ロングホイールベースの新プラットフォームにより、広々した室内空間を得ている。スポーティな雰囲気で質感と機能性をより高めたミラカスタムも設定される。スタンダードなミラに対し、ミラカスタムでは4灯タイプヘッドライト、メッキモールグリル、エアロパーツなどを採用。質感の高い内装にはミラは明るい色調、ミラカスタムは落ち着いた黒を使用した。低燃費化がさらに進み、アイドリングストップシステムとCVTの組み合わせで27.0km/L(スマートドライブパッケージ)という好燃費。また、カスタムRS(2WD)にはレーザークルーズコントロールもオプション設定される。(2006.12)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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